制約伺服輪轂電機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的因素有哪些?
制約伺服輪轂電機(jī)大規(guī)模應(yīng)用的因素較多,涵蓋控制性能、汽車性能、結(jié)構(gòu)維護(hù)、系統(tǒng)穩(wěn)定性等多個(gè)方面。輪轂電機(jī)安裝空間狹小,受多種因素影響,控制性能受限;增加非簧載質(zhì)量,影響汽車平順性與安全性;高速內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)不便,低速外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)易損壞部件;運(yùn)行中可能穩(wěn)定性差、體積大發(fā)熱高,重載應(yīng)用時(shí)承載能力也面臨挑戰(zhàn)。
從控制性能角度來看,輪轂電機(jī)安裝在狹小的輪轂空間內(nèi),這一特殊環(huán)境使得它受到諸多因素的顯著影響。比如溫升問題,電機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量難以快速散發(fā),會(huì)影響其性能;磁場飽和也會(huì)干擾電機(jī)的正常工作;路面激勵(lì)帶來的振動(dòng)和沖擊,不斷考驗(yàn)著電機(jī)的穩(wěn)定性;轉(zhuǎn)矩波動(dòng)以及負(fù)載突變,都會(huì)讓電機(jī)的控制變得困難重重,進(jìn)而嚴(yán)重制約其控制性能,這無疑為大規(guī)模應(yīng)用設(shè)置了障礙。
在汽車性能方面,輪轂電機(jī)的加入增加了汽車的非簧載質(zhì)量。這部分額外的質(zhì)量使得汽車在行駛過程中的平順性大打折扣,駕乘體驗(yàn)受到影響。更重要的是,安全性也會(huì)降低,在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和突發(fā)情況時(shí),車輛的操控性和穩(wěn)定性會(huì)受到挑戰(zhàn)。
高速內(nèi)轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)由于引入了減速機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜起來。不僅增加了非簧載質(zhì)量,還面臨著減速機(jī)構(gòu)磨損快的問題,這不僅縮短了電機(jī)的使用壽命,日常維護(hù)也變得更加繁瑣和困難。而低速外轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)在汽車起步、爬坡這些需要大轉(zhuǎn)矩的工況下,大電流容易對(duì)動(dòng)力電池和永磁體造成損壞,增加了使用成本和風(fēng)險(xiǎn)。
此外,伺服輪轂電機(jī)運(yùn)行中若慣性比例偏大,參數(shù)調(diào)整困難,運(yùn)動(dòng)晃動(dòng)大,影響系統(tǒng)穩(wěn)定性與控制精度;其體積較大、發(fā)熱量高,在大功率一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)面臨挑戰(zhàn),限制了在緊湊空間內(nèi)的應(yīng)用與集成效率;重載應(yīng)用時(shí)承載能力也面臨挑戰(zhàn)。
綜上所述,這些多方面的制約因素相互交織,使得伺服輪轂電機(jī)想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,還需要克服諸多難關(guān),進(jìn)行更多的技術(shù)創(chuàng)新與突破 。
最新問答

