二手電動(dòng)轎車(chē)在冬季的續(xù)航能力如何？

二手電動(dòng)轎車(chē)在冬季的續(xù)航能力普遍會(huì)下降，達(dá)成率多在6折左右。二手電動(dòng)轎車(chē)的續(xù)航里程在使用后衰減程度并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，一般行駛里程超6萬(wàn)公里，電池衰減在10%-15%，8 - 10萬(wàn)公里衰減約20%。同時(shí)，不同車(chē)型、電池類(lèi)型、使用頻率、充電方式等因素都會(huì)影響電池衰減。在冬季低溫環(huán)境下，電池活性降低，高速行駛等也會(huì)加劇能耗，導(dǎo)致續(xù)航打折。

車(chē)型不同，對(duì)續(xù)航能力的影響差異較大。像奇瑞eQ，冬天續(xù)航相比夏天會(huì)減少15%。這是因?yàn)椴煌?chē)重、電機(jī)大小等，都會(huì)改變車(chē)輛的能耗情況。車(chē)重較大、電機(jī)功率高的車(chē)型，在冬季能耗增加得更為明顯，續(xù)航也就打折更多。

電池類(lèi)型也是關(guān)鍵因素。磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)較多，衰減相對(duì)較慢，在冬季能更好地保持續(xù)航能力；三元鋰電池則稍顯遜色。有的車(chē)搭載磷酸鐵鋰電池，總里程達(dá)28萬(wàn)公里，電池衰減后還能剩下80%多的性能，在冬季續(xù)航也能有一定保障。

使用頻率和充電方式同樣不可忽視。每年行駛里程超過(guò)2萬(wàn)公里或低于8000公里，電池衰減速度差異不太顯著。但充電方式影響較大，若僅使用家用充電樁充電，48個(gè)月時(shí)電池衰減約10%；若每月快充超過(guò)3次，兩年后電池可能衰減約20%，這在冬季對(duì)續(xù)航的影響就會(huì)更突出。

此外，駕駛習(xí)慣、胎壓等也會(huì)對(duì)冬季續(xù)航產(chǎn)生作用。良好的駕駛習(xí)慣，比如平緩加速、合理制動(dòng)，以及保持充足的胎壓，都能在一定程度上減少續(xù)航的衰減。

總之，二手電動(dòng)轎車(chē)冬季續(xù)航能力受多種因素交織影響。在評(píng)估其冬季續(xù)航時(shí)，要全面考慮車(chē)型、電池、使用情況等，以便更準(zhǔn)確地把握車(chē)輛的續(xù)航表現(xiàn)，為出行做好合理規(guī)劃 。