發(fā)現(xiàn)系列對(duì)比路虎攬勝，在通過(guò)性方面的具體參數(shù)差別有哪些？

發(fā)現(xiàn)系列和路虎攬勝在通過(guò)性方面存在一定參數(shù)差別。扭矩與功率上，發(fā)現(xiàn)者功率一般在300 220/5500，扭矩是425/4000；攬勝功率能達(dá)到416 306/5750 ，帶機(jī)械增壓的更是能達(dá)到390 287/5750，扭矩為440/4000，機(jī)械增壓的能達(dá)到550/3500，攬勝更優(yōu)。不過(guò)，在懸掛方面，發(fā)現(xiàn)者表現(xiàn)更出色。二者在通過(guò)性相關(guān)參數(shù)上各有亮點(diǎn)，展現(xiàn)出不同的越野實(shí)力。

除了扭矩、功率和懸掛方面的差別，在接近角、離去角和縱向通過(guò)角上，發(fā)現(xiàn)系列和路虎攬勝也有所不同。通常情況下，路虎攬勝憑借其精心設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)，有著較為出色的接近角數(shù)值，這使得車輛在面對(duì)較高的障礙物或者陡坡時(shí)，能夠更從容地駛近而不用擔(dān)心碰撞到車頭。而發(fā)現(xiàn)系列雖然在接近角上或許稍遜一籌，但它的離去角設(shè)計(jì)同樣考慮到了越野需求，保證車輛在離開復(fù)雜地形時(shí)，車尾不會(huì)受到過(guò)多阻礙。

縱向通過(guò)角也是衡量車輛通過(guò)性的關(guān)鍵參數(shù)之一。路虎攬勝憑借強(qiáng)大的底盤調(diào)校和四驅(qū)系統(tǒng)，在應(yīng)對(duì)起伏路面時(shí)，縱向通過(guò)角能夠較好地適應(yīng)，讓車輛在跨越溝壑或者凸起路面時(shí)，車身姿態(tài)更為穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)系列同樣不遜色，在保證車內(nèi)乘客舒適性的同時(shí)，也能盡可能地利用縱向通過(guò)角的優(yōu)勢(shì)，順利通過(guò)一些較為顛簸的路段。

總的來(lái)說(shuō)，發(fā)現(xiàn)系列和路虎攬勝在通過(guò)性參數(shù)上各有千秋。攬勝在扭矩、功率以及一些通過(guò)角方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野動(dòng)力和穩(wěn)定性；發(fā)現(xiàn)系列則在懸掛方面更為出色，并且也有著能應(yīng)對(duì)多種路況的通過(guò)性能力。它們憑借各自的特點(diǎn)，為消費(fèi)者在不同的越野場(chǎng)景和需求下，提供了多樣的選擇 。