發(fā)動(dòng)機(jī)大全里渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪壓縮空氣，使更多空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，廢氣排出產(chǎn)生的慣性沖力推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與之同軸的葉輪也隨之旋轉(zhuǎn)，將空氣增壓后送入氣缸。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出與渦輪轉(zhuǎn)速同步提升，更多空氣進(jìn)入氣缸，配合增加燃料量等操作，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率得以增加 。

具體而言，廢氣通過(guò)排氣歧管進(jìn)入渦輪殼體，這股強(qiáng)勁的廢氣推動(dòng)渦輪快速旋轉(zhuǎn)。由于渦輪和葉輪是共軸的緊密結(jié)構(gòu)，另一側(cè)殼體內(nèi)的葉輪便會(huì)跟隨渦輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)。葉輪就像一個(gè)高效的空氣“收集器”和“壓縮器”，它快速地壓縮空氣，將低密度的新鮮空氣轉(zhuǎn)化為高密度的壓縮空氣，然后把這些高密度的空氣精準(zhǔn)地送入燃燒室內(nèi)。

在這個(gè)過(guò)程中，當(dāng)駕駛者踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生改變時(shí)，因?yàn)闇u輪機(jī)和壓縮機(jī)自身存在一定的慣性，“遲滯現(xiàn)象”就會(huì)出現(xiàn)，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能立刻增加或減少輸出功率。不過(guò)，有些車(chē)型采用了雙渦輪增壓技術(shù)，裝配2個(gè)彼此獨(dú)立的渦輪增壓器。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，一個(gè)低速渦輪開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后，高速渦輪也加入工作，這種方式能有效提升進(jìn)氣效率、增強(qiáng)動(dòng)力性能，并且優(yōu)化“遲滯現(xiàn)象”，但遺憾的是無(wú)法將其徹底消除。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)巧妙利用廢氣的能量，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高了功率和扭矩，為車(chē)輛帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。這一技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不增加過(guò)多體積和重量的情況下，實(shí)現(xiàn)了性能的大幅躍升，在汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。