車(chē)輛變速箱有哪些常見(jiàn)的類(lèi)型？

車(chē)輛變速箱常見(jiàn)的類(lèi)型有手動(dòng)變速箱、AT 變速箱、CVT 變速箱、AMT 變速箱和雙離合變速箱。手動(dòng)變速箱需駕駛員手腳配合換擋，操作感強(qiáng)；AT 變速箱通過(guò)液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速，技術(shù)成熟；CVT 變速箱依靠?jī)山M帶輪變速，傳動(dòng)平順；AMT 變速箱在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋；雙離合變速箱有兩套離合器，換擋速度快。這些不同類(lèi)型的變速箱各有特點(diǎn)，滿足了不同用戶(hù)的需求 。

手動(dòng)變速箱（MT）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本與維護(hù)費(fèi)用都比較低。駕駛員通過(guò)手動(dòng)撥動(dòng)變速桿，改變齒輪的嚙合位置與傳動(dòng)比，并且要踩下離合器才能實(shí)現(xiàn)換擋操作。熟練掌握手動(dòng)變速箱的駕駛技巧后，在加速、超車(chē)時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為可觀。

AT變速箱，即液力自動(dòng)變速箱，技術(shù)成熟，應(yīng)用極為廣泛。它由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速變矩。從早期的4AT到如今部分車(chē)型配備的9AT，動(dòng)力傳遞相對(duì)直接，但加速時(shí)可能存在頓挫感，油耗也相對(duì)較高。

CVT變速箱，也就是機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速箱，以日系車(chē)應(yīng)用居多，像本田、日產(chǎn)的很多車(chē)型都采用。它省去了復(fù)雜的齒輪組合變速傳動(dòng)，利用兩組帶輪進(jìn)行變速，通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，傳動(dòng)比能隨意變化，使得變速過(guò)程十分平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也十分突出，不過(guò)動(dòng)力瞬間輸出缺乏爆發(fā)點(diǎn)。

AMT變速箱，全稱(chēng)電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，是MT與AT的折中產(chǎn)物。它在普通手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上，加裝微電腦控制的電動(dòng)裝置，取代人工完成離合器的分離、接合以及變速器的選擋、換擋動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。其優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)成本低，操作比手動(dòng)變速箱更便捷，但操作不當(dāng)容易產(chǎn)生強(qiáng)烈頓挫感，影響駕乘舒適性，市場(chǎng)上裝配車(chē)型也較少 。

雙離合變速箱內(nèi)部有兩套離合器，將手動(dòng)變速箱的靈活性與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的便利性相結(jié)合。它換擋速度快，動(dòng)力傳遞效率高，不過(guò)在堵車(chē)等頻繁換擋的工況下，舒適性會(huì)受到影響。

總之，不同類(lèi)型的車(chē)輛變速箱各有長(zhǎng)短，手動(dòng)變速箱注重駕駛操控樂(lè)趣；AT變速箱技術(shù)穩(wěn)定可靠；CVT變速箱帶來(lái)極致平順體驗(yàn)；AMT變速箱兼顧成本與便捷；雙離合變速箱主打高效換擋。消費(fèi)者可依據(jù)自身駕駛習(xí)慣、預(yù)算以及對(duì)車(chē)輛性能的需求，來(lái)挑選適合自己的變速箱類(lèi)型 。