名爵5新款的操控性能表現(xiàn)怎么樣?

名爵5新款操控性能表現(xiàn)出色,值得稱贊。它在底盤、轉(zhuǎn)向、懸掛等多方面進(jìn)行了精心調(diào)校與升級(jí)。超剛性麥弗遜前懸架與精準(zhǔn)H型扭力梁后懸架配合側(cè)向力補(bǔ)償彈簧,加上前后軸荷比接近5:5,過彎性與高速穩(wěn)定性得以提升。新增的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)提升過彎能力,EPS - PRO智能可調(diào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向力度適中。此外,換擋迅速且無頓挫的動(dòng)力系統(tǒng),也為操控增色不少。

在底盤調(diào)校上,名爵5新款著實(shí)下了一番功夫。超剛性麥弗遜前懸架與精準(zhǔn)H型扭力梁后懸架的默契配合,再加上側(cè)向力補(bǔ)償彈簧的助力,使得車輛在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能游刃有余。前后軸荷比接近5:5的黃金比例,如同給車輛的過彎和高速行駛性能打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),讓駕駛者在彎道中能感受到車輛出色的循跡性,高速行駛時(shí)也不會(huì)有發(fā)飄的擔(dān)憂。

新增的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道,該系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù),巧妙地分配扭矩,有效減少推頭現(xiàn)象,讓車輛以更流暢的姿態(tài)通過彎道,仿佛給車輛裝上了一個(gè)“彎道小助手”。

EPS - PRO智能可調(diào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。在中低速行駛時(shí),轉(zhuǎn)向力度恰到好處,既不會(huì)過于沉重讓駕駛者費(fèi)力,又能保證足夠的回饋感,讓駕駛者清晰感知路面狀況,仿佛車輛與駕駛者之間建立了一種無形的溝通橋梁。

動(dòng)力系統(tǒng)方面,全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合ePower Control電控渦輪技術(shù),動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。匹配的7速濕式雙離合變速箱換擋迅速,加速過程中幾乎感受不到明顯頓挫,為操控體驗(yàn)提供了穩(wěn)定且有力的動(dòng)力支持。

名爵5新款通過底盤、轉(zhuǎn)向、懸掛以及動(dòng)力系統(tǒng)等多方面的協(xié)同優(yōu)化,打造出了出色的操控性能,無論是日常駕駛還是偶爾的激情駕馭,都能滿足駕駛者的需求,為駕駛者帶來愉悅且自信的駕駛感受 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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