國產(chǎn)沃爾沃的研發(fā)是完全自主還是與國外協(xié)同?

國產(chǎn)沃爾沃的研發(fā)并非完全自主,而是與國外協(xié)同進行。在電動化、智能化及動力系統(tǒng)等多方面,都能看到其與外部合作的身影,像電動化領域部分依賴外部供應商,智能化方面收購子公司,動力系統(tǒng)和吉利技術(shù)融合共享。同時,一些關鍵架構(gòu)如 SPA、CMA 等的研發(fā)也體現(xiàn)著多方協(xié)作。這種協(xié)同研發(fā)模式讓國產(chǎn)沃爾沃既能汲取國外技術(shù)優(yōu)勢,又能結(jié)合本土需求發(fā)展創(chuàng)新。

在電動化領域,國產(chǎn)沃爾沃在電機和逆變器設計上逐步走向自主化,展現(xiàn)出自身研發(fā)實力的提升。在電池技術(shù)方面,持續(xù)的自研投入彰顯其決心,還通過成立合資企業(yè)來生產(chǎn)電池,進一步強化電動化布局。然而,電池組采購仍依賴外部供應商,這表明在電動化這條道路上,沃爾沃還需要不斷突破,以減少對外部的依賴。

智能化層面,沃爾沃通過全資收購自動駕駛軟件開發(fā)子公司,有力提升了主動安全性能。這一舉措體現(xiàn)了沃爾沃積極擁抱智能化浪潮,借助外部專業(yè)力量,快速提升自身在自動駕駛領域的技術(shù)水平,為消費者帶來更智能、更安全的駕駛體驗。

動力系統(tǒng)方面,吉利收購沃爾沃后,二者實現(xiàn)技術(shù)融合與共享。沃爾沃車型的變速箱有了新變化,吉利旗下車型的變速箱來源也呈現(xiàn)多樣化。這種融合不僅促進了雙方技術(shù)的交流,也為產(chǎn)品的優(yōu)化升級提供了更多可能。

此外,沃爾沃的模塊化架構(gòu)意義重大。SPA架構(gòu)由沃爾沃研發(fā)高級副總裁帶領研發(fā),基于此誕生了多款成功車型;CMA架構(gòu)專為小型豪華SUV XC40開發(fā),是吉利與沃爾沃研發(fā)體系連接的橋梁;BMA架構(gòu)由吉利汽車研究院主導,面向特定級別車型。這些架構(gòu)的研發(fā),是國產(chǎn)沃爾沃協(xié)同研發(fā)的生動體現(xiàn)。

總之,國產(chǎn)沃爾沃的研發(fā)模式是多方協(xié)同的結(jié)晶。通過與國外及吉利等的合作,它整合了各方優(yōu)勢資源,在不同領域不斷探索創(chuàng)新。這種模式既有助于沃爾沃傳承經(jīng)典技術(shù),又能促使其緊跟時代步伐,為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,在競爭激烈的汽車市場中持續(xù)開拓前行 。

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