問
koenigsegg 采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)?
Koenigsegg 采用了很多創(chuàng)新技術(shù)。
比如 Aircore 碳纖維輪轂技術(shù),大大減輕車重,提升操控性能。
Freevalve 技術(shù),這是無凸輪軸氣門控制技術(shù),能讓發(fā)動機在不同駕駛條件下更高效燃燒,提高功率輸出還降低排放。
Koenigsegg Direct Drive(KDD)技術(shù),取代傳統(tǒng)變速器,直接傳遞發(fā)動機動力到車輪,減少能量損失,駕駛體驗更直接。
還有 RAW 概念車,注重創(chuàng)新空氣動力學(xué),有流通式結(jié)構(gòu)和鉸接式后擴散器,能在現(xiàn)實和虛擬世界使用。
CC850 采用六速門控手動和九速自動變速器,兩毫秒內(nèi)完成換擋,有智能巡航控制、自動剎車和無鑰匙進入等功能,駕駛員界面采用數(shù)字技術(shù)。
未來的 TFG 3 缸發(fā)動機,不采用凸輪的配氣機構(gòu),可充分實現(xiàn)脫碳,氣門通過電子系統(tǒng)控制,能優(yōu)化燃燒循環(huán),減小配氣機構(gòu)尺寸。
還開發(fā)了超強電動馬達 Quark,體積小重量輕,最大功率 250kW,Terrier 由兩個 Quark 組成,最大馬力 670hp。Quark 用 300M 鋼鐵打造軸承,選擇直接冷卻方式,轉(zhuǎn)子使用 Aircore 中空碳纖維技術(shù)。
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