Mazda RX-8 與同級別車型相比有何優(yōu)勢？

Mazda RX-8 與同級別車型相比，具有多方面的優(yōu)勢。

首先在動力方面，它搭載 1.3 升雙轉子自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率達 231 馬力，最大扭矩為 211 牛米，供油方式為直噴，百公里加速僅需 6.4 秒，最高車速可達 236 千米/小時。其動力輸出獨特，雙轉子聲浪悅耳，油門調教有日本車特征，動力輸出梯度大，前段輸出高。

制動性能不錯，制動力線性，車身俯仰控制好，載荷轉移柔和線性，車頭下潛控制到位。

轉向手感很馬自達，低速回正力矩低，中心區(qū)轉向手力上升梯度自然，轉向力反饋與前輪側向力變化連接感好，轉向響應不算快，但橫擺阻尼精確，高速并線自然流暢，后軸對轉向的響應很好，在高速彎道表現靈活，再轉向響應佳。

懸架設定比 MX-5 剛度高一到二檔，側傾剛度不錯，支撐到位，側傾梯度控制平緩，整車側傾控制明顯優(yōu)于 MX-5。

手動擋方面，換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長，結合點居中，力度合適，開起來輕松且無疲勞感，離合器無震動感。

在車內裝飾方面，RX-8 內部裝飾時髦。

與日產 350Z 相比，RX-8 雖然發(fā)動機形式、排量等方面差別大，但同樣追求速度和操控，RX-8 擁有獨特的轉子發(fā)動機技術，在駕駛樂趣上表現出色。

在安全性上，RX-8 采用先進的碰撞力分配和吸收系統(tǒng)，配備全新的“ShockConeAluminumHood”裝置，加強了對沖擊的吸收性能，大大降低了對面碰撞中車頭部分的受損程度。其高剛度車身在碰撞安全測試中處于世界領先地位，雖無中柱設計，但通過后門安裝的高強度、垂直的加固鋼管擁有與常規(guī)四門轎車相同的安全級別。