人民日?qǐng)?bào)再批汽車價(jià)格戰(zhàn)：車企應(yīng)重價(jià)值

6月4日，《人民日?qǐng)?bào)》再次發(fā)文，對(duì)國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)提出批評(píng)。近期，車企大幅降價(jià)的舉動(dòng)，在市場(chǎng)上引發(fā)了擔(dān)憂情緒。對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和工信部迅速作出反應(yīng)，明確反對(duì)無序價(jià)格戰(zhàn)，致力于整治行業(yè)內(nèi)的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。

眾多車企負(fù)責(zé)人也意識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)的未來應(yīng)聚焦于價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，而非價(jià)格比拼。當(dāng)下，時(shí)代與市場(chǎng)都在發(fā)生深刻變革，模仿型排浪式消費(fèi)逐漸遠(yuǎn)去，個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)需求成為主流。在這樣的背景下，消費(fèi)者期待的是更高層次的物美價(jià)廉，這意味著車企不能僅靠低價(jià)吸引消費(fèi)者。

此前《人民日?qǐng)?bào)》就曾指出，曾經(jīng)不到10萬的國產(chǎn)油車少有人問津，如今20多萬的國產(chǎn)新能源車卻供不應(yīng)求。這一轉(zhuǎn)變的背后，離不開智能駕駛、先進(jìn)電池、智能座艙等技術(shù)創(chuàng)新的有力支撐。如今的中國制造，正處在從“價(jià)格導(dǎo)向”邁向“價(jià)值導(dǎo)向”的關(guān)鍵時(shí)期。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，各國車企都在積極投入研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。中國車企雖有一定優(yōu)勢(shì)，但遠(yuǎn)未達(dá)到大幅領(lǐng)先、可以高枕無憂的程度。車企應(yīng)當(dāng)秉持長(zhǎng)期主義的發(fā)展理念，依靠技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新來降低生產(chǎn)成本。只有這樣，才能為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

如果車企只是在資本的裹挾下，扭曲商業(yè)邏輯，一味依賴價(jià)格戰(zhàn)去追求短期的市值和股價(jià)，那么當(dāng)資本套現(xiàn)離場(chǎng)后，產(chǎn)業(yè)很可能只剩下“賠本賺吆喝”的空殼，中國汽車的出海進(jìn)程也會(huì)因此受阻。汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須跳出價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，轉(zhuǎn)向價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，以價(jià)值為導(dǎo)向推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展 。