余承東透露華為去年研發(fā)費占比20%

在今日舉行的華為 Pura 80 系列及全場景新品發(fā)布會上,華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長余承東透露了一組令人矚目的數(shù)據(jù):華為 2024 年研發(fā)費用達(dá) 1797 億,占全年收入的 20.8% 。

這一數(shù)據(jù)彰顯了華為對研發(fā)的高度重視和堅定投入。近十年間,華為累計研發(fā)費用更是高達(dá) 12490 億,同時累計全球有效授權(quán)專利達(dá) 15 萬。這些龐大的數(shù)字背后,是華為在技術(shù)創(chuàng)新道路上堅實的腳印。

華為長期堅持高強度的研發(fā)投入,為其技術(shù)突破奠定了堅實基礎(chǔ)。從 5G 標(biāo)準(zhǔn)必要專利全球領(lǐng)先,到光計算芯片顛覆性架構(gòu),再到 HarmonyOS 萬物互聯(lián)生態(tài)的自主可控,每一項成果都離不開巨額研發(fā)費用的支撐。這 15 萬項專利構(gòu)筑起的創(chuàng)新護(hù)城河,不僅是華為參與全球科技競爭的戰(zhàn)略資產(chǎn),更是推動人類數(shù)字化進(jìn)程的重要力量。

余承東的這一透露,也讓外界更加清晰地看到華為在技術(shù)實力打造上的決心。在科技行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下,研發(fā)投入是企業(yè)保持競爭力的關(guān)鍵。華為 2024 年研發(fā)費用占比 20.8% ,這一比例在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,意味著華為在技術(shù)創(chuàng)新上的持續(xù)發(fā)力。

此外,華為在多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域均取得了顯著進(jìn)展。聯(lián)接產(chǎn)業(yè)克服行業(yè)投資周期低谷,經(jīng)營穩(wěn)??;計算產(chǎn)業(yè)抓住 AI 機遇實現(xiàn)較大增長;終端業(yè)務(wù)重回增長快車道,鴻蒙生態(tài)取得歷史性突破;華為云持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu);數(shù)字能源堅持質(zhì)量優(yōu)先;智能汽車解決方案首次實現(xiàn)當(dāng)年盈利。 2025 年第一季度,華為手機銷量繼續(xù)保持增長,在部分調(diào)研機構(gòu)統(tǒng)計中已重回中國手機市場份額第一,在 600 美元以上的中國高端手機市場上,華為手機份額高達(dá) 38% 。

可以說,華為去年的研發(fā)投入已經(jīng)在多個業(yè)務(wù)板塊開花結(jié)果,而未來,持續(xù)的研發(fā)投入也必將助力華為在更多領(lǐng)域取得新的突破,為消費者帶來更多創(chuàng)新產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)體驗 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
問界M5
問界M5
22.98-27.98萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價

最新問答

寶馬X5的空間表現(xiàn)更出色,乘坐空間和儲物空間相比寶馬X6都更具優(yōu)勢。寶馬X5采用傳統(tǒng)SUV設(shè)計,車頂較高,為車內(nèi)帶來了寬敞的頭部空間;車身尺寸方面,它在長度和高度上也占據(jù)上風(fēng),這使得后排座椅空間更加充裕。而寶馬X6的溜背式設(shè)計雖時尚動感,但
車輛違章第二天不一定能查到。電子監(jiān)控記錄的違章需人工審核,不同場景下違章的審核與上傳時間不同。高速路上的違章審批較快,有時第二天能查到;一般路面違章可能要到第三天;異地違章或許要一個星期左右。而且,按照規(guī)定電子監(jiān)控系統(tǒng)的違章審核要在十天內(nèi)完
外觀好看且性價比高的燃油車有吉利星瑞、奇瑞瑞虎8和長安逸動。其中,星瑞作為吉利旗下緊湊型轎車,年輕運動的外觀十分吸睛,2.0T發(fā)動機動力充沛,價格在12 - 13萬左右;瑞虎8是中型SUV,優(yōu)惠后自動擋9.99萬,硬朗大氣的設(shè)計風(fēng)格很有特點
小四輪電動車通常續(xù)航里程越長,價格相對越高。這是因為長續(xù)航往往依賴高性能、大容量電池,其成本較高。并且,電機性能、車身材料、品牌配置以及工業(yè)設(shè)計等,都會在影響續(xù)航的同時影響價格。高性能電機、優(yōu)質(zhì)車身材料、大品牌高配置、低風(fēng)阻設(shè)計,在增加成本
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家