兆瓦閃充時(shí)代，蔚來(lái)?yè)Q電前景如何？

自比亞迪發(fā)布兆瓦閃充，充電正式步入兆瓦級(jí)時(shí)代。鑒于中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來(lái)，1100千瓦、1200千瓦等更高功率的充電樁將不斷涌現(xiàn)。在此背景下，蔚來(lái)換電的前景引發(fā)廣泛關(guān)注。

比亞迪兆瓦閃充樁由儲(chǔ)能電站、超充主機(jī)和超充樁三個(gè)核心部分構(gòu)成。其中，儲(chǔ)能電站是關(guān)鍵，其作用類似大號(hào)蓄電池，平時(shí)以合適功率儲(chǔ)存國(guó)家電網(wǎng)的電，電動(dòng)汽車充電時(shí)，電量從儲(chǔ)能電站經(jīng)超充樁充入汽車，有效避免對(duì)國(guó)家電網(wǎng)的沖擊。具體來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)能電站最高能提供800千瓦的電輸出功率，超充主機(jī)可提供200千瓦的輸出功率，二者相加實(shí)現(xiàn)1000千瓦的充電功率。

蔚來(lái)的換電站與比亞迪的儲(chǔ)能電站有著異曲同工之妙。本質(zhì)上，蔚來(lái)?yè)Q電站也是具備自動(dòng)換電功能的儲(chǔ)能電站，同樣能起到削峰填谷的作用。其工作原理是提前將國(guó)家電網(wǎng)的電充入換電站的電池，再為電動(dòng)汽車更換電池。而且，蔚來(lái)采取可充電、可換電、可升級(jí)電池的策略，換電站旁通常配有自建超充樁，超充功率可達(dá)640千瓦。倘若未來(lái)1000千瓦以上的充電樁大規(guī)模普及，蔚來(lái)?yè)Q電站可迅速轉(zhuǎn)變角色，成為兆瓦級(jí)超充的儲(chǔ)能電站。

從2020年起，有關(guān)部門(mén)就致力于推動(dòng)充換電設(shè)施建設(shè)。但即便到如今，充換電設(shè)施仍不夠完善。2024年中國(guó)市場(chǎng)乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，燃油車銷售1188萬(wàn)輛，新能源車銷售1072萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車銷量約500萬(wàn)輛 ，市場(chǎng)規(guī)模龐大，補(bǔ)能需求極為迫切。在這種情況下，蔚來(lái)?yè)Q電具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其換電操作大約僅需3分鐘，算上自動(dòng)泊入、換完電開(kāi)出停好車，差不多5、6分鐘，能讓用戶快速滿血出發(fā)，大大緩解補(bǔ)能焦慮。目前，蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量已接近3200座，換電電池電量主要為75度電和100度電。

不過(guò)，換電也存在一些弊端。一方面，換電屬于重資產(chǎn)投入，限制車型，且高峰時(shí)段可能無(wú)電可換；另一方面，采用租電方式用車，成本與油車相當(dāng)，甚至更高，在一定程度上影響其吸引力。

總體而言，兆瓦閃充時(shí)代，蔚來(lái)?yè)Q電雖面臨挑戰(zhàn)，但憑借自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，仍具有廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間。