奔馳推超長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)車計(jì)劃遭否認(rèn)？

近日，一則關(guān)于奔馳計(jì)劃為中國(guó)市場(chǎng)打造一款大電池插電混動(dòng)車型的消息引發(fā)熱議。消息稱，該項(xiàng)目已獲方向性通過(guò)，相關(guān)預(yù)研工作悄然啟動(dòng)，這款新車傾向于油電同驅(qū)、超長(zhǎng)續(xù)航的定位。

然而，奔馳中國(guó)官方迅速回應(yīng)“相關(guān)信息不屬實(shí)”。盡管官方否認(rèn)，奔馳在混動(dòng)技術(shù)研發(fā)上的探索卻是有跡可循。

早在 2023 年，奔馳就嘗試通過(guò)增程式混動(dòng)技術(shù)提升 EQS 車型的續(xù)航里程至 700 公里以上。當(dāng)時(shí)，這一研發(fā)方向承載著奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的新希望。但事與愿違，由于成本高昂以及可持續(xù)性方面的考量，2024 年初，奔馳不得不中斷了這一研發(fā)方向。

不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)增程車的需求仍然存在。奔馳深入研究中國(guó)市場(chǎng)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)后發(fā)現(xiàn)，中國(guó)用戶并非對(duì)增程有執(zhí)念，他們更期待能耗低、補(bǔ)能方便、超長(zhǎng)續(xù)航以及智能舒適的用車體驗(yàn)。

面對(duì)這樣的市場(chǎng)需求，奔馳憑借自身在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的深厚積累，計(jì)劃打造一款集油電混合動(dòng)力與超長(zhǎng)續(xù)航于一身的插混產(chǎn)品。畢竟在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳現(xiàn)有的插電式混合動(dòng)力車型 GLC 的純電續(xù)航里程僅為 115 公里，而一些國(guó)產(chǎn)品牌憑借較高的純電續(xù)航里程贏得了消費(fèi)者的青睞。奔馳若想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，提升產(chǎn)品續(xù)航能力迫在眉睫。

雖然此次奔馳推超長(zhǎng)續(xù)航混動(dòng)車計(jì)劃遭官方否認(rèn)，但電動(dòng)化是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，奔馳在混動(dòng)技術(shù)上的研發(fā)探索不會(huì)停止，未來(lái)是否會(huì)有新動(dòng)作，值得持續(xù)關(guān)注 。