網(wǎng)約車(chē)師傅揭秘國(guó)產(chǎn)新能源為何“逆襲”

在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)摸爬滾打多年的師傅們，如今紛紛為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)豎起大拇指，揭秘其“逆襲”背后的諸多緣由。

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域滲透率極高，超過(guò)70%的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)已選擇新能源車(chē)作為主力運(yùn)營(yíng)工具。這一轉(zhuǎn)變帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。開(kāi)網(wǎng)約車(chē)三年的王師傅換了新能源車(chē)后，每月收入竟比開(kāi)燃油車(chē)時(shí)多出近5000元。北京網(wǎng)約車(chē)司機(jī)老李也在朋友圈曬出賬單：“充電一次能跑500公里，每月成本不到油車(chē)的1/3！”以一輛續(xù)航500公里的純電車(chē)為例，每公里電費(fèi)僅需0.1元，而油車(chē)成本則高達(dá)0.6元。按日均行駛300公里計(jì)算，一年可省下近5萬(wàn)元。

除了成本優(yōu)勢(shì)，政策紅利也持續(xù)加碼。多地要求新增網(wǎng)約車(chē)必須為新能源車(chē)型，部分城市還提供充電補(bǔ)貼和優(yōu)先路權(quán)。司機(jī)張師傅表示：“開(kāi)電車(chē)接單更快，平臺(tái)派單也更傾向新能源車(chē)?！?

從更廣泛的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源品牌憑借技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)鏈整合等多方面優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)逆襲。在技術(shù)迭代速度上，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)平均每6個(gè)月推出一次OTA升級(jí)，遠(yuǎn)超外資品牌的18個(gè)月周期；在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新方面，通過(guò)App社區(qū)直連用戶(hù)，需求反饋到產(chǎn)品改進(jìn)僅需30天；產(chǎn)業(yè)鏈整合更是突出，電池、電機(jī)、電控自主研發(fā)比例超70%，成本控制能力碾壓傳統(tǒng)車(chē)企。

在20萬(wàn)以上車(chē)型區(qū)間，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。同等價(jià)位下，新能源汽車(chē)的性能普遍強(qiáng)于燃油車(chē)，這種差距還會(huì)成倍放大，而且智能化、科技感、舒適性表現(xiàn)也都更勝一籌，尤其是智能座艙和智能駕駛輔助，與合資品牌油車(chē)形成了有和沒(méi)有的鮮明對(duì)比。

曾經(jīng)，滿(mǎn)街大多是合資車(chē)的天下，國(guó)產(chǎn)只能在低端“掙扎”。如今，中國(guó)車(chē)企啃下硬骨頭、產(chǎn)業(yè)鏈集體發(fā)力，比亞迪霸榜，問(wèn)界捅破豪華天花板，新能源車(chē)和智駕技術(shù)成為“撒手锏”。從“追隨者”到“領(lǐng)跑者”，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)用實(shí)力書(shū)寫(xiě)了逆襲篇章，也讓世界看到了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起 。