一汽紅旗15TD發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)如何降油耗？

2025年6月24日，一汽紅旗在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域扔下一顆“重磅炸彈”——推出15TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其新技術(shù)在降低油耗方面成效顯著，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣系統(tǒng)組件繁多，進(jìn)氣路徑長、阻力大且溫度易升高。15TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)突破缸蓋集成進(jìn)氣技術(shù)，對缸蓋設(shè)計(jì)優(yōu)化改進(jìn)，讓進(jìn)氣穩(wěn)壓腔與進(jìn)氣道和缸蓋高度集成。這一改變縮短進(jìn)氣路徑，降低進(jìn)氣阻力和溫升，泵氣損失降低15%，用戶在實(shí)際使用中能感受到油耗減少1.5%。

而分離式排氣增壓技術(shù)同樣是一大亮點(diǎn)。該技術(shù)把同一氣缸的兩個(gè)排氣門分別匯總成旁通路和增壓路，通過排氣管路瞬態(tài)仿真設(shè)計(jì)、氣缸蓋排氣道分離及排氣凸輪優(yōu)化匹配，實(shí)現(xiàn)排氣氣流高效“分離”。這不僅降低排氣壓力和溫度，減少缸內(nèi)殘余廢氣，還提升增壓系統(tǒng)綜合效率10%，降低泵氣損失15%，在用戶實(shí)際使用工況下實(shí)現(xiàn)油耗降低2%。

這兩項(xiàng)技術(shù)共同作用，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低用戶使用成本。此次15TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新，是國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化的首發(fā)案例。

在新能源汽車市場快速發(fā)展、消費(fèi)者對汽車性能和油耗要求漸高的當(dāng)下，紅旗的這一突破為其贏得競爭優(yōu)勢。在全球汽車行業(yè)快速轉(zhuǎn)型、新能源和混動(dòng)技術(shù)競爭激烈、政策法規(guī)推動(dòng)技術(shù)升級的背景下，紅旗的創(chuàng)新顯得尤為重要。此次15TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)展示了紅旗的技術(shù)實(shí)力，相信未來紅旗將持續(xù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來更多驚喜。