問(wèn)

思瑞浦發(fā)布車規(guī)級(jí)LIN SBC新品TPT1028Q并推多方案

思瑞浦發(fā)布了車規(guī)級(jí) LIN SBC 新品 TPT1028Q,為汽車電子領(lǐng)域帶來(lái)新選擇。該新品符合 ISO17987-4、SAE J2602 及 LIN2.0 至 LIN2.2-A 物理層標(biāo)準(zhǔn),支持低速 UART 通信協(xié)議,適用于最高 20Kbps 的 LIN 網(wǎng)絡(luò)。

在汽車中,雨刮器控制模塊、座椅加熱模塊、方向盤加熱模塊和車窗控制模塊等部分電子控制單元,常采用 LIN 通信方式。這些模塊對(duì)成本、散熱和功耗等需求各異,思瑞浦為此提供了三種不同解決方案。

首先是 TPL8031Q+TPT1021Q 分立方案。其中,TPL8031Q 是一款低壓差(720mV Maximum@200mA)、低 IQ(5.5μA max)的線性穩(wěn)壓器,可提供最大 300mA 電流,獨(dú)立 LDO 設(shè)計(jì)讓工作溫升更低,適用于需較大電流驅(qū)動(dòng)且對(duì)溫度要求較高的應(yīng)用,但此方案設(shè)計(jì)復(fù)雜度高,需單獨(dú)設(shè)計(jì) LDO 電路,占用更多 PCB 空間,成本也會(huì)略有上升。

集成化的 TPT1028Q 方案高度集成,內(nèi)置 LDO,輸出電流限制在 125mA,能減少外部器件數(shù)量,降低 PCB 占地空間,成本較低,不過(guò)無(wú)法滿足高電流需求。

TPP36307Q 搭配 TPT1021 方案中,TPP36307Q 是降壓型 DC/DC,能提供最大 3A 電流,典型輕載效率在 85%以上,低 IQ(6μA),總體發(fā)熱量低,有出色的 EMC 展頻技術(shù),但該方案成本高,需額外 DC/DC 轉(zhuǎn)換器和 Buck 電感電容,PCB 面積大,EMC 表現(xiàn)相對(duì)較差。

此外,新品具備諸多優(yōu)勢(shì)特性。它可提供 5V 或 3.3V LDO 供電,內(nèi)置 LIN 收發(fā)器和低 dropout LDO,集成度高,有極低的電磁發(fā)射(EME)和高電磁抗擾性(EMI),還具備從 -45V 至 +45V 的過(guò)壓保護(hù)、過(guò)溫關(guān)斷、欠壓、短路到地保護(hù)等多重保護(hù)特性,IEC ESD 靜電保護(hù)等級(jí)達(dá)到±15kV,可提供 SOP-8、ESOP-8 和 DFN3X3-8L 封裝,且通過(guò)了 AEC-Q100 認(rèn)證。TPT1028Q DFN 封裝支持 Wettable Flank(可浸潤(rùn)側(cè)翼)工藝,能將焊接點(diǎn)從二維提升至三維,支持產(chǎn)線 AOI 檢測(cè),顯著提高焊接可靠性,降低汽車電子產(chǎn)品電氣故障或性能下降概率,提升車載電子應(yīng)用的魯棒性。憑借這些特性與方案,TPT1028Q 有望在汽車電子市場(chǎng)發(fā)揮重要作用。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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