奇瑞所回應的1.8萬匹馬力在技術上是如何實現(xiàn)的？

奇瑞所回應的 1.8 萬匹馬力，實際是輪端輸出扭矩的誤傳，其真實說法是 1.8 萬牛米 。在捷途山海 T7 上，采用矢量四電機，基于 800V 高壓平臺，最大功率達 1200kW，可實現(xiàn)輪端輸出扭矩 1.8 萬牛米。這一先進的動力系統(tǒng)，四電機能獨立控制，賦予車輛原地掉頭、蟹行模式等獨特功能。這是奇瑞技術創(chuàng)新的成果，為汽車性能帶來更多可能 。

800V高壓平臺為這一強大的輪端輸出扭矩奠定了堅實基礎。在這個先進平臺下，電能傳輸效率大幅提升，減少了能量損耗，使得電機能夠更高效地運作，從而為實現(xiàn)1.8萬牛米的輪端輸出扭矩提供充足的能量支持。

矢量四電機獨立控制技術是關鍵所在。四個電機各司其職又協(xié)同工作，通過精準的算法和控制系統(tǒng)，能根據(jù)不同的行駛需求和路況，精確分配動力。比如在原地掉頭時，對角的電機反向轉動，輕松實現(xiàn)車輛原地轉向；蟹行模式下，電機配合調整車輪角度與動力輸出，讓車輛能橫向移動。這種高度智能化、精細化的控制技術，讓動力發(fā)揮到極致，進而達成輪端輸出扭矩的目標。

此外，奇瑞一直以來在發(fā)動機技術研發(fā)上的深厚積累，也為整體動力系統(tǒng)提供了有力支撐。像鯤鵬系列發(fā)動機，通過優(yōu)化燃燒室結構、提升壓縮比、采用多段燃燒控制技術以及雙通道渦輪增壓技術等，實現(xiàn)了高效燃油利用率和強勁動力輸出。這不僅有助于提升車輛的綜合性能，也從側面保障了矢量四電機系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，使得輪端輸出扭矩能更好地轉化為車輛的實際性能表現(xiàn)。

總之，奇瑞所呈現(xiàn)的這一技術成果，是多方面創(chuàng)新技術協(xié)同合作的結晶。800V高壓平臺、矢量四電機獨立控制技術以及發(fā)動機研發(fā)積累等，共同造就了輪端輸出扭矩達1.8萬牛米的卓越性能，展示了奇瑞在汽車技術領域的強大實力與創(chuàng)新精神 。