問
東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 兩廂的操控感受好不好?
東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 兩廂的操控感受不錯(cuò)。
它的底盤懸掛表現(xiàn)扎實(shí),在高速過彎時(shí)能感受到較好的支撐性,給駕駛員足夠的信心。
前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架,后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架,這種組合在同級(jí)別車型中較為常見,但其調(diào)校出色,能有效化解細(xì)小顛簸,在經(jīng)過起伏道路時(shí)懸掛能很好拉住車身,抑制車身大幅度壓縮,保證車內(nèi)乘坐舒適。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化,精準(zhǔn)靈活,在山城重慶的彎彎道超車也有信心完成,車頭入彎敏捷,車尾動(dòng)作干脆。而且在急轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持極致穩(wěn)定性。
CVT 無級(jí)變速(模擬 8 擋)變速箱換擋快捷平穩(wěn),與右腳能實(shí)現(xiàn)心靈互通,沒有明顯的遲滯,平順性佳,換擋邏輯清晰,能在城區(qū)道路中讓駕駛者感受到低擋位升降的小激情。
此外,全新一代起亞 K3 還誕生于全新底盤架構(gòu),車體高度更低,車身平穩(wěn)性更好。在走走停停的城市道路中,每次啟停都能有效抑制自然抖動(dòng)。在日常駕駛中,輕點(diǎn)油門就能跟上步伐,動(dòng)力響應(yīng)直接。與軒逸、朗逸等車型相比,起亞 K3 的底盤質(zhì)感更優(yōu)。而且在剎車方面,表現(xiàn)線性,基本沒有熱衰退,剎車腳感在預(yù)期之內(nèi),制動(dòng)力輸出穩(wěn)定,整個(gè)駕駛過程中感受不到 ABS 防抱死系統(tǒng)的介入感。
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