廣汽傳祺 GS4 的操控性能好不好

廣汽傳祺 GS4 的操控性能是相當(dāng)出色的。

它采用前麥弗遜式+后多連桿的獨(dú)立懸架組合，底盤(pán)質(zhì)感優(yōu)秀。

5.5 米的轉(zhuǎn)彎半徑，在蛇形繞樁及連續(xù)彎道等項(xiàng)目中表現(xiàn)出色。

轉(zhuǎn)向輕盈且有指向性，保留一定虛位，能營(yíng)造良好底盤(pán)濾震能力。

駕駛時(shí)，其換擋邏輯清晰，愛(ài)信 6 擋手自一體變速箱保證了順滑行駛品質(zhì)，換擋平順質(zhì)量可靠。

底盤(pán)由歐系底盤(pán)調(diào)校大師 Marco 調(diào)校，韌性強(qiáng)，在各種路況下都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

例如面對(duì)單個(gè)減速帶帶來(lái)的震動(dòng)抑制干脆利落，后橋多余震動(dòng)能讓大部分消費(fèi)者接受。

在激烈駕駛時(shí)，車(chē)輛的側(cè)傾控制梯度提升，操控穩(wěn)定性好。

在重慶這樣彎多路急的地方，其轉(zhuǎn)向設(shè)定考慮了不同路況的助力線(xiàn)性變化，低速輕柔高速沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精度高，而且靈活性強(qiáng)，即使經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)也能輕松應(yīng)對(duì)。

剎車(chē)方面，采用大體積卡鉗及前通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)設(shè)定，還有相關(guān)黑科技，百公里緊急制動(dòng)距離短，懸掛和剎車(chē)力度搭配得當(dāng)，剎車(chē)腳感好，制動(dòng)力澎湃。

總之，廣汽傳祺 GS4 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中屬于一流水準(zhǔn)，能給駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。