二十五萬(wàn)落地的攬巡到底值不值？

上周小米 YU7 正式發(fā)布，起售價(jià) 25.35 萬(wàn)元。而在汽車(chē)市場(chǎng)另一款熱門(mén)車(chē)型大眾攬巡也備受關(guān)注。周末筆者陪朋友試駕，朋友經(jīng)過(guò)一天思考后下定攬巡。那么這款二十五萬(wàn)左右落地的攬巡到底值不值呢？

先看看價(jià)格，攬巡 330TSI 入門(mén)級(jí)版本終端裸車(chē)價(jià)已跌破二十萬(wàn)，四川省攬巡 380TSI 四驅(qū) R-Line 巡游眾享款車(chē)型裸車(chē)報(bào)價(jià)更是跌破 23 萬(wàn)元，新車(chē)落地價(jià) 25 萬(wàn)出頭。其指導(dǎo)價(jià) 27.99 萬(wàn)的 380TSI 四驅(qū) R-Line 巡游眾享款車(chē)型，這樣的優(yōu)惠幅度確實(shí)很有吸引力。

再瞧瞧攬巡的“硬件”。它采用橫置平臺(tái)（MQB EVO），長(zhǎng)寬高分別為 4949/2015/1772mm，軸距達(dá) 2980mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型 SUV，內(nèi)部空間寬敞。動(dòng)力上，攬巡 380TSI 采用第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 162kW、輸出扭矩為 350N·m，在 WLTC 工況下綜合油耗 8.68L/100Km，不過(guò)實(shí)際試駕表顯綜合油耗在 11L/100Km 左右。而第五代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 200kW、峰值扭矩 400N·m，動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

舒適性配置上，攬巡也毫不含糊。手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅通風(fēng)、座椅記憶、空氣凈化系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，為駕乘者提供舒適體驗(yàn)。安全配置更是豐富，像前后排頭部氣囊（氣簾）、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）等都是標(biāo)配。

從試駕感受來(lái)說(shuō)，攬巡的動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速時(shí)推背感較強(qiáng)。車(chē)內(nèi)隔音效果較好，能有效隔絕外界噪音。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，在過(guò)彎和顛簸路面時(shí)，能提供不錯(cuò)的支撐性和舒適性。

總體而言，二十五萬(wàn)左右落地的攬巡，在價(jià)格、空間、動(dòng)力和配置等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果你正打算入手一款中大型 SUV，攬巡是一個(gè)值得考慮的選擇。它能滿足日常通勤、家庭出行以及偶爾的自駕游需求，綜合來(lái)看性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。