問(wèn)

國(guó)軒電池的成本控制如何,性價(jià)比怎么樣???

國(guó)軒電池在成本控制方面表現(xiàn)出色,性價(jià)比不錯(cuò)。國(guó)軒電池以磷酸鐵鋰為主要技術(shù)路線,本身成本就較低,還通過(guò)零部件自產(chǎn)化進(jìn)一步促使磷酸鐵鋰電池降價(jià)。其價(jià)格區(qū)間通常在1元/Wh到1.5元/Wh之間,相比寧德時(shí)代等品牌稍低。正在開(kāi)發(fā)的LMFP電池計(jì)劃于2024年量產(chǎn),屆時(shí)成本優(yōu)勢(shì)將更大。如此來(lái)看,國(guó)軒電池在成本與性價(jià)比方面有著較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力 。

從具體的成本構(gòu)成來(lái)看,國(guó)軒高科動(dòng)力鋰電池成本約為0.8元/Wh,材料成本約占81.3%,能源、人力、制造成本占18.7%,售價(jià)約為1元/Wh。盡管從出廠到交付用戶的價(jià)格會(huì)因?yàn)槿斯さ榷喾N因素有所增加,但整體依然維持在一個(gè)相對(duì)合理的范圍。這一成本控制水平,使得國(guó)軒電池在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在性價(jià)比層面,國(guó)軒電池不僅成本低,性能方面也可圈可點(diǎn)。它具有能量密度高、安全性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)等諸多特性,循環(huán)壽命達(dá)2000次以上,自放電率低,高溫性能良好,能夠滿足大多數(shù)用戶的日常使用需求。在滿足基本性能的前提下,較低的價(jià)格讓其性價(jià)比更為凸顯。

此外,國(guó)軒電池在技術(shù)研發(fā)上持續(xù)發(fā)力。在全固態(tài)電池技術(shù)方面,采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)路線,能量密度比主流三元鋰電池高出40%,還有多種先進(jìn)技術(shù)提升電池性能?;诮鹗姵卮蛟斓腜ACK質(zhì)量成組率80%,系統(tǒng)能量密度280Wh/kg,單次充電續(xù)航1000km,電芯循環(huán)次數(shù)3000次以上。這些技術(shù)成果,在提升產(chǎn)品性能的同時(shí),也進(jìn)一步鞏固了其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

總之,國(guó)軒電池憑借在成本控制上的出色表現(xiàn),以及在性能和技術(shù)研發(fā)上的不斷進(jìn)步,在市場(chǎng)中展現(xiàn)出了較強(qiáng)的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是當(dāng)下已有的技術(shù)和產(chǎn)品,還是未來(lái)可期的研發(fā)成果,都讓國(guó)軒電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)了一席之地。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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