看里程表識(shí)別車價(jià)，一般遵循怎樣的規(guī)律？

看里程表識(shí)別車價(jià)，一般遵循里程越高貶值越多的規(guī)律，但具體幅度要結(jié)合車齡、品牌、車況等綜合評(píng)估。新車落地后貶值 10%-20%；準(zhǔn)新車年均貶值 15%-25%，豪華車更快；中等里程每增加 1 萬(wàn)公里，車價(jià)下降約 5%-8%，出保和大保養(yǎng)階段價(jià)格明顯下跌；高里程貶值曲線趨緩，但買(mǎi)家心理門(mén)檻高。不同車型因特性不同，里程對(duì)車價(jià)影響也有差異，評(píng)估時(shí)不可只看里程。

經(jīng)濟(jì)型車的貶值速度相對(duì)較慢，就算行駛里程達(dá)到 10 萬(wàn)公里，其殘值率依舊能夠保持在 40%至 50%之間。這得益于它們本身價(jià)格親民，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)成本不高，所以在二手市場(chǎng)中，即便行駛里程不低，也還能保留一定價(jià)值。

而豪華車在前三年的貶值速度可謂相當(dāng)快，年均貶值率可達(dá) 20%-30%。當(dāng)行駛里程增加后，不僅車輛的磨損加劇，而且維修成本大幅上升，這使得其殘值進(jìn)一步降低。對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)高里程豪華車時(shí)，需要謹(jǐn)慎考慮后期的維護(hù)費(fèi)用。

新能源汽車又是另一種情況，由于電池性能會(huì)隨著里程增加而顯著衰減，行駛 10 萬(wàn)公里后，很多新能源汽車的殘值可能降至 30%以下，不過(guò)像特斯拉等部分品牌憑借先進(jìn)的電池技術(shù)和品牌影響力，能在一定程度上緩解這種情況。

除了車型差異，在通過(guò)里程數(shù)對(duì)賣(mài)車進(jìn)行估價(jià)時(shí)，還可以采用“54321 法”，將車輛 30 萬(wàn)公里的使用壽命分為 5 段，每段 6 萬(wàn)公里，每超一段就減去對(duì)應(yīng)折舊費(fèi)。同時(shí)，汽車使用年限對(duì)應(yīng)的折舊率、車輛的保養(yǎng)情況、易損件磨損情況、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的狀態(tài)等，都會(huì)對(duì)基于里程數(shù)的車輛最終估價(jià)產(chǎn)生影響。

總之，里程表只是判斷車價(jià)的一個(gè)重要因素，絕不能僅依靠它來(lái)確定車輛價(jià)值。在評(píng)估車價(jià)時(shí)，一定要綜合多方面因素，全面考量，才能得出較為準(zhǔn)確合理的價(jià)格。