在馬來(lái)西亞進(jìn)口車(chē)子是不是普遍很貴？

在馬來(lái)西亞進(jìn)口車(chē)子普遍較貴。這主要是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，汽車(chē)供應(yīng)鏈成本高，零部件本土化競(jìng)爭(zhēng)力不足拉高了生產(chǎn)成本；另一方面，關(guān)稅費(fèi)用大，進(jìn)口需支付高額關(guān)稅，購(gòu)置稅計(jì)算也復(fù)雜。此外，品牌型號(hào)、車(chē)型配置、市場(chǎng)需求等因素也會(huì)使價(jià)格產(chǎn)生差異。不過(guò)，不同地區(qū)車(chē)價(jià)有別，如婆羅洲因需求小價(jià)格相對(duì)便宜 ，并非一概而論的貴 。

從供應(yīng)鏈成本來(lái)看，馬來(lái)西亞的生產(chǎn)成本比中國(guó)高約30%，比泰國(guó)高百分之十幾。這意味著從海外進(jìn)口零部件，再進(jìn)行組裝生產(chǎn)時(shí)，整體的成本就會(huì)水漲船高。如此一來(lái)，進(jìn)口車(chē)子的價(jià)格自然會(huì)被抬高。

高額關(guān)稅也是進(jìn)口車(chē)價(jià)格居高不下的關(guān)鍵因素。進(jìn)口汽車(chē)不僅要繳納增值稅、消費(fèi)稅，還有特殊的貨物稅，且貨物稅是根據(jù)排量定價(jià)。小于1800cc稅率75%，超過(guò)2500cc更是達(dá)到105% 。如此高額的稅率，讓進(jìn)口車(chē)在進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)時(shí)就背負(fù)了沉重的成本負(fù)擔(dān)。

當(dāng)然，汽車(chē)品牌和型號(hào)對(duì)價(jià)格影響也十分顯著。豪華品牌和進(jìn)口車(chē)由于本身定位高端，加上各種先進(jìn)技術(shù)與配置的加持，價(jià)格往往令人咋舌。像路虎攬勝這類(lèi)豪華進(jìn)口車(chē)，在馬來(lái)西亞的售價(jià)和國(guó)內(nèi)相比，差異就非常明顯。

此外，車(chē)型配置豐富、市場(chǎng)需求大的熱門(mén)車(chē)型，價(jià)格也會(huì)更高。而且匯率的波動(dòng)以及稅費(fèi)政策的變化，都會(huì)像蝴蝶效應(yīng)一般，在最終的售價(jià)上體現(xiàn)出來(lái)。

值得一提的是，馬來(lái)西亞不同地區(qū)車(chē)價(jià)有差異。婆羅洲地區(qū)因需求小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力低，車(chē)價(jià)普遍便宜。并且二手車(chē)市場(chǎng)相對(duì)新車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格親民很多，國(guó)產(chǎn)二手車(chē)約20000馬幣，無(wú)養(yǎng)路費(fèi)，只需交Road Tax，小排量還有折扣。

綜上所述，在馬來(lái)西亞進(jìn)口車(chē)子通常情況下價(jià)格偏高，是由供應(yīng)鏈成本、關(guān)稅、品牌車(chē)型等多方面因素共同導(dǎo)致的。不過(guò)，不同地區(qū)和不同類(lèi)型的車(chē)，價(jià)格也會(huì)有所不同，不能簡(jiǎn)單地一概而論說(shuō)貴。