國(guó)補(bǔ)新能源政策如何影響新能源汽車(chē)的價(jià)格？

國(guó)補(bǔ)新能源政策對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格的影響復(fù)雜多樣，因政策調(diào)整、車(chē)型差異以及車(chē)企策略而有所不同。國(guó)補(bǔ)政策實(shí)施時(shí)，補(bǔ)貼直接降低購(gòu)車(chē)成本，提升車(chē)型性價(jià)比。補(bǔ)貼退坡或取消時(shí)，部分車(chē)企為平衡成本會(huì)調(diào)整價(jià)格，像2021年底特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)售價(jià)。不同車(chē)型受影響程度有別，高端車(chē)型補(bǔ)貼占比小影響不大，而貨車(chē)成本增加價(jià)格上揚(yáng)。

在補(bǔ)貼政策不斷變化的過(guò)程中，具體不同續(xù)航里程的車(chē)型也呈現(xiàn)出各異的價(jià)格變動(dòng)情況。在2023年國(guó)補(bǔ)取消之前，純電車(chē)型續(xù)航大于等于300km小于400km的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼0.91萬(wàn)元，純電車(chē)型續(xù)航大于等于400km的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元，插電式、增程式車(chē)型純電續(xù)航里程大于等于50km的每臺(tái)車(chē)補(bǔ)貼0.48萬(wàn)元。這使得一些符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，在市場(chǎng)上擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)2023年國(guó)補(bǔ)取消后，像比亞迪漢純電版續(xù)航里程大于400km，插混版純電續(xù)航里程在100km以上，相應(yīng)的補(bǔ)貼沒(méi)了。不過(guò)，市場(chǎng)表現(xiàn)較為復(fù)雜，一些售價(jià)接近30萬(wàn)元的純電車(chē)型，如幾何A、廣汽新能源AION S和秦Pro EV等，補(bǔ)貼金額雖下降，但實(shí)際售價(jià)變化不大。而續(xù)航里程不足300公里的車(chē)型，由于本身失去的補(bǔ)貼優(yōu)惠力度較小，且車(chē)源緊張等因素，價(jià)格波動(dòng)也不明顯。

從車(chē)企的應(yīng)對(duì)策略來(lái)看，也是各不相同。當(dāng)補(bǔ)貼退坡時(shí)，有的車(chē)企選擇自行消化成本壓力，維持價(jià)格穩(wěn)定以保證市場(chǎng)份額；而有的車(chē)企則會(huì)將部分成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，上調(diào)價(jià)格。比如蔚來(lái)在補(bǔ)貼退坡時(shí)，曾限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。

總體而言，國(guó)補(bǔ)新能源政策在不同階段對(duì)新能源汽車(chē)價(jià)格產(chǎn)生了顯著影響。補(bǔ)貼存在時(shí)助力車(chē)型獲得價(jià)格優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)貼退坡或取消后，車(chē)企與市場(chǎng)多方因素交織，讓價(jià)格有升有穩(wěn)。但無(wú)論政策如何變化，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都在朝著更加成熟、健康的方向發(fā)展，市場(chǎng)最終會(huì)在多種因素的作用下達(dá)到新的平衡。