北京搖號(hào)的總申請(qǐng)人數(shù)對(duì)中簽率有多大影響？

北京搖號(hào)的總申請(qǐng)人數(shù)對(duì)中簽率影響顯著，二者呈反比關(guān)系。因?yàn)橹泻灺适怯僧?dāng)期指標(biāo)發(fā)放數(shù)量除以有效申請(qǐng)編碼數(shù)量得出，在指標(biāo)數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定或變動(dòng)較小的情況下，總申請(qǐng)人數(shù)越多，意味著競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，分到每個(gè)人頭上的中簽機(jī)會(huì)自然就越低。就像 2024 年與 2023 年相比，申請(qǐng)人數(shù)增加而指標(biāo)數(shù)量減少，中簽率便持續(xù)降低，這便是有力證明。

以具體數(shù)據(jù)來看，截至2024年10月8日24時(shí)，家庭普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)662,714個(gè)有效編碼，個(gè)人普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)共計(jì)2,659,052個(gè)有效編碼，而本期配置家庭和個(gè)人普通小客車指標(biāo)僅9,600個(gè)。如此龐大的申請(qǐng)人數(shù)與有限的指標(biāo)形成鮮明對(duì)比，中簽難度不言而喻。

同時(shí)，政策調(diào)整也會(huì)影響總申請(qǐng)人數(shù)與中簽率之間的關(guān)系。若政策增加指標(biāo)數(shù)量，即便總申請(qǐng)人數(shù)有所上升，中簽率也可能維持穩(wěn)定甚至提高；反之，若減少指標(biāo)，即便申請(qǐng)人數(shù)不變，中簽率也會(huì)下降。就如2025年北京增發(fā)4萬個(gè)家庭新能源指標(biāo)，這一政策變動(dòng)使得家庭新能源指標(biāo)的中簽率有了提升空間。

此外，北京實(shí)行的階梯中簽率規(guī)則也不能忽視。對(duì)于長(zhǎng)期未中簽的申請(qǐng)人，給予更高的倍率概率，在一定程度上提升了這部分人的中簽率。不過，從整體大環(huán)境看，總申請(qǐng)人數(shù)的增長(zhǎng)趨勢(shì)若不加以控制，階梯中簽率規(guī)則也只能緩解部分人的中簽壓力。

綜上所述，北京搖號(hào)總申請(qǐng)人數(shù)是影響中簽率的關(guān)鍵變量。在指標(biāo)數(shù)量既定或微調(diào)的背景下，其增長(zhǎng)直接導(dǎo)致中簽率下滑。政策調(diào)整和特殊規(guī)則雖能在一定程度上調(diào)節(jié)中簽率，但總申請(qǐng)人數(shù)的持續(xù)變化始終深刻影響著每個(gè)申請(qǐng)人的中簽機(jī)會(huì) 。