北京新能源搖號(hào)概率與燃油車搖號(hào)概率對(duì)比如何？

北京新能源搖號(hào)概率相對(duì)燃油車更高。由于政府大力推廣新能源汽車，不僅設(shè)置單獨(dú)指標(biāo)，且申請(qǐng)人數(shù)相對(duì)較少，使得新能源指標(biāo)中簽率更具優(yōu)勢(shì)。而燃油車指標(biāo)競爭極為激烈，中簽率較低。例如，普通燃油車指標(biāo)個(gè)人中簽率僅0.2%，家庭中簽率1.56%；新能源指標(biāo)采用積分輪候制，家庭申請(qǐng)者中簽概率相對(duì)較高，輪候周期約5 - 9年。

具體來看，北京機(jī)動(dòng)車需求量隨著人口增長不斷攀升，然而指標(biāo)數(shù)量卻十分有限，這就直接導(dǎo)致燃油車搖號(hào)的中簽率一降再降。燃油車指標(biāo)中簽率低至0.053% ，如此低的概率，讓眾多渴望擁有燃油車的人望“號(hào)”興嘆。在這種艱難的情況下，不少人將目光投向了新能源指標(biāo)。

新能源指標(biāo)方面，雖然也需要參與搖號(hào)獲取，但情況明顯好于燃油車。曾有數(shù)據(jù)顯示，新能源車有3406人參加搖號(hào)，當(dāng)月本人轎車搖號(hào)中標(biāo)率達(dá)0.8% （或?yàn)檎岣?000個(gè)指標(biāo)后數(shù)據(jù)）。而且，從長遠(yuǎn)政策規(guī)劃來看，截至2025年，北京小客車指標(biāo)總配額10萬個(gè)，其中新能源指標(biāo)就有8萬，占了絕大部分。并且，2025年還新增4萬個(gè)定向家庭新能源指標(biāo)，家庭申請(qǐng)者中簽概率因此提升，家庭指標(biāo)配額占比73%。

綜上所述，北京新能源搖號(hào)概率和燃油車搖號(hào)概率存在顯著差異。新能源汽車憑借政策支持，在指標(biāo)獲取上相對(duì)輕松很多。但這并不意味著選擇新能源指標(biāo)就一定是最佳選擇。燃油車有其自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，盡管搖號(hào)困難，卻依然受到很多消費(fèi)者青睞。大家在選擇搖號(hào)類型時(shí)，還是要結(jié)合自身對(duì)車輛的實(shí)際需求、使用場景等多方面因素，謹(jǐn)慎做出決定 。