五菱星光S在續(xù)航里程方面有怎樣的表現(xiàn)？

五菱星光 S 的續(xù)航表現(xiàn)十分出色，能滿(mǎn)足不同用戶(hù)的多元需求。其純電版 CLTC 續(xù)航可達(dá) 510 公里，還配備 2C 超快充技術(shù)，充電 15 分鐘就能增加約 200 公里續(xù)航。插混版則有 60 公里和 130 公里兩種 CLTC 純電續(xù)航可選，綜合續(xù)航超 1100 公里。即使在低溫環(huán)境下，該車(chē)?yán)m(xù)航也相對(duì)穩(wěn)定。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，五菱星光 S 的續(xù)航都能讓人安心。

在低溫測(cè)試中，五菱星光 S 的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。在 2024 年底新能源汽車(chē)冬測(cè)里，京津冀地區(qū)低溫區(qū)平均氣溫 10°C 時(shí)，它的續(xù)航里程達(dá)到 129.6km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 144.0%，百公里能耗僅 14.47kWh，百公里饋電油耗為 4.99L；在呼倫貝爾寒冷區(qū)平均氣溫 -15°C 的環(huán)境下，續(xù)航里程為 78.2km，續(xù)航達(dá)成率為 86.9%，百公里能耗 22.34kWh，百公里饋電油耗 7.49L 。這樣的成績(jī)?cè)?15 萬(wàn)級(jí)混動(dòng) SUV 組別中排名第六，展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。

不僅如此，在黑龍江漠河的冰雪路面上，憑借自發(fā)熱電解液技術(shù)，它能保持 85%續(xù)航，打破電動(dòng)車(chē)‘山海關(guān)魔咒’，在續(xù)航 400 公里實(shí)測(cè)中 -30℃極寒也不趴窩，充電 30 分鐘就能滿(mǎn)血復(fù)活。

這些出色的續(xù)航成績(jī)背后，是諸多節(jié)能優(yōu)化技術(shù)的支撐。整車(chē)通過(guò) 19 處低風(fēng)阻造型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻降幅 14%，可提升約 20 公里的續(xù)航里程，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.277；雙層流空調(diào)系統(tǒng)讓能耗下降約 20%，整車(chē)油耗節(jié)約 0.62 升/100 公里；靈犀混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱功率達(dá)到 43.2%，大部分工作時(shí)間運(yùn)行在高效區(qū)，降低行駛油耗。

總之，五菱星光 S 在續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)顯著，無(wú)論是不同版本的續(xù)航設(shè)定，還是低溫環(huán)境下的穩(wěn)定發(fā)揮，亦或是背后先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，都讓它在眾多車(chē)型中脫穎而出，為用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。