馬斯克回應(yīng)特斯拉降價(jià)是否考慮了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)

馬斯克回應(yīng)特斯拉降價(jià)時(shí)，明確表示并非考慮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)，而是關(guān)注讓人們能否負(fù)擔(dān)得起車(chē)輛。

特斯拉今年多次降價(jià)，盡管第一季度凈利潤(rùn)有所下滑，但營(yíng)收仍有增長(zhǎng)，這與汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有關(guān)。

特斯拉的 Model Y 是歐洲暢銷(xiāo)車(chē)型，Cybertruck 量產(chǎn)線進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)第三季度交付。

能源業(yè)務(wù) Megapack 取得突破，儲(chǔ)能電池銷(xiāo)售創(chuàng)單季最佳。自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷完善，F(xiàn)SD 測(cè)試版總行程里程達(dá) 2.4 億公里。

在投資者和分析師提問(wèn)環(huán)節(jié)，馬斯克稱(chēng)汽車(chē)調(diào)價(jià)會(huì)評(píng)估產(chǎn)出、宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，團(tuán)隊(duì)每周回顧評(píng)估。

能源業(yè)務(wù)規(guī)模從部署的能源總量看比汽車(chē)大，4680 電池在成本和質(zhì)量方面有重大進(jìn)展，未來(lái)會(huì)繼續(xù)提高產(chǎn)量并降低成本。

對(duì)于不考慮碳排放積分時(shí)的汽車(chē)毛利率、全球訂單數(shù)量、Cybertruck 的規(guī)格和價(jià)格等問(wèn)題，馬斯克均做出回應(yīng)。他表示訂單量已超產(chǎn)量，Cybertruck 的相關(guān)信息會(huì)在交付時(shí)公布。

特斯拉降價(jià)不是發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，而是為了提高銷(xiāo)量、擴(kuò)大市場(chǎng)份額，讓更多人買(mǎi)得起車(chē)。盡管降價(jià)使利潤(rùn)率降低，但能保證現(xiàn)金流。

目前特斯拉未公布汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率，引發(fā)投資者懷疑。未來(lái)，特斯拉可能會(huì)繼續(xù)根據(jù)成本調(diào)整價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的可負(fù)擔(dān)性。