35億新能源廠落成，廣汽本田P7下線

2025 年 3 月 26 日，對(duì)于廣汽本田而言是具有里程碑意義的一天。這一天，投資 35 億元的開發(fā)區(qū)新能源工廠落成典禮盛大舉行，同時(shí)全新電動(dòng)車型 P7 也正式駛下生產(chǎn)線。

回溯歷史，1999 年 3 月 26 日，第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)雅閣在黃埔工廠成功下線，助力廣汽本田在國(guó)內(nèi)中高端轎車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。26 年后的同一日期，P7 的下線標(biāo)志著廣汽本田實(shí)現(xiàn)了從“燃油經(jīng)典”向“智電先鋒”的關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

這座新能源工廠是 Honda 全球首座全新建設(shè)的新能源智造基地，于 2024 年 12 月 23 日正式投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為 12 萬輛/年。其技術(shù)工藝堪稱一流，集合了 30 多項(xiàng)全球領(lǐng)先、50 多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先以及近 60 項(xiàng) Honda 全球首次應(yīng)用的技術(shù)工藝，達(dá)成了數(shù)智化與“零碳”生產(chǎn)的完美融合，真正做到“投產(chǎn)即零碳”。

在工廠的四大車間，智能化設(shè)備隨處可見。沖壓車間采用全伺服 5800 噸沖壓生產(chǎn)線，僅需 3.75 秒就能快速生產(chǎn)一個(gè)/一對(duì)沖壓零件，后續(xù)由機(jī)器人自動(dòng)裝箱并通過 AGV 精準(zhǔn)運(yùn)送至智能立體倉庫。焊裝車間大規(guī)模運(yùn)用高速機(jī)器人，焊接自動(dòng)化比例達(dá) 100%，車身焊點(diǎn)超 6000 個(gè)，還運(yùn)用視覺引導(dǎo)取件技術(shù)確保大中部品自動(dòng)取件安裝比例為 100%。涂裝車間使用行業(yè)先進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 100%全車自動(dòng)涂膠，打膠精度可達(dá) 0.5mm?？傃b車間采用高端智造裝配工藝，整體自動(dòng)化率近 30%，是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)總裝水平的近 3 倍。

作為下線主角的廣汽本田 P7，基于本田云馳智能高效純電架構(gòu)打造，定位中型純電 SUV，提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。其車身尺寸為 4750mm（長(zhǎng)）×1930mm（寬）×1625mm（高），軸距達(dá) 2930mm，擁有 1.85㎡智能調(diào)光天幕，紅外線隔絕率 95%，紫外線阻隔率 99.9%以上。車內(nèi)配備 16 個(gè)揚(yáng)聲器，制作主要車身骨架的鋼材強(qiáng)度在 980MPa 以上，車身高強(qiáng)度鋼占比 68%，熱成型鋼占比 25%，扭轉(zhuǎn)剛度為 4 萬牛·米/度，全系標(biāo)配 13 個(gè)安全氣囊，整體氣囊彈出體積最高 400L。

在動(dòng)力與續(xù)航方面，P7 搭載寧德時(shí)代定制鋰電池，能量為 90kWh，CLTC 工況續(xù)航里程達(dá) 650km。其熱泵空調(diào)智能熱管理系統(tǒng)在低溫環(huán)境下可使續(xù)航提升 5%，在 -30℃時(shí)電池容量保持比例達(dá) 86.8%以上。全新開發(fā)的“三合一”高功率電機(jī)單體最高效率 97.5%，控制器單體最高效率 98.5%。雙電機(jī)四驅(qū)版本前電機(jī)功率 150kW，后電機(jī)功率 200kW，前電機(jī)峰值扭矩 350N·m，后電機(jī)峰值扭矩 420N·m，百公里加速僅需 4.6 秒。此外，P7 在智能配置等方面也亮點(diǎn)十足，為消費(fèi)者帶來舒適且智能的駕乘體驗(yàn)。