BJ40增程從動力原理看，更偏向油車還是電車？

BJ40增程從動力原理看，更偏向電車。它主要靠電機驅動車輛行駛，能帶來靜謐的運行體驗，動力響應迅速且輸出平順，這與電車的驅動特性相符。雖然它搭載了1.5T增程器，但增程器并不直接參與驅動車輛，而是在需要時介入發(fā)電，保障車輛續(xù)航，本質上還是以電驅動為主。所以，綜合來看BJ40增程的動力原理更傾向于電車。

從能量來源和驅動邏輯進一步剖析，也能清晰地看到其電車屬性。BJ40增程的雙電機魔核智能增程系統(tǒng)是核心動力輸出單元，車輛啟動、加速等主要行駛過程，都是電機在發(fā)揮作用。在純電模式下，它能依靠電池儲存的電量實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航152km，為用戶帶來零排放、安靜舒適的駕乘感受，這和傳統(tǒng)電車的行駛狀態(tài)并無二致。

增程器在其中扮演的角色，更像是一個“應急能源站”。當電池電量不足時，增程器開始工作，通過燃燒燃油發(fā)電，為電池補充能量，讓車輛能夠持續(xù)行駛。這一過程中，增程器并不直接將動力傳輸給車輪，只是間接維持電池電量，以保證電機能夠持續(xù)運轉，驅動車輛。就如同一個默默守護的“后勤保障員”，確保電驅動的“前線戰(zhàn)斗”能順利進行。

此外，BJ40增程在駕駛體驗上也繼承了電車的諸多優(yōu)勢。比如其加速迅猛，零百加速僅需5.5秒，這得益于電機瞬間釋放扭矩的特性。并且在制動過程中，還能實現(xiàn)動能回收，進一步提升能源利用效率。綜上所述，無論是從驅動核心、行駛狀態(tài)，還是駕駛體驗等多方面考量，BJ40增程的動力原理都更偏向電車。