理想增程式電動汽車的發(fā)電原理是怎樣的?

理想增程式電動汽車采用串聯(lián)混動模式發(fā)電,發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)相連,啟動后只用于發(fā)電,不直接驅(qū)動車輪。具體而言,發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)工作,發(fā)出的電經(jīng)逆變器/驅(qū)動板后,一部分用于驅(qū)動電動機(jī)使車輛前行,多余電能則存入電池。在不同駕駛模式下,如純電優(yōu)先、油電混合、燃油優(yōu)先,增程器會依據(jù)電池電量情況適時啟動,以此實現(xiàn)短途用電、長途發(fā)電,滿足多樣出行需求 。

在純電優(yōu)先模式下,車輛會優(yōu)先使用電池的電量來驅(qū)動。當(dāng)電池電量降低到一定比例(如2022款為17%)時,增程器便會啟動。增程器啟動后,發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電,發(fā)出的電一方面為電動機(jī)供電,維持車輛的行駛;另一方面為電池充電,保持電量穩(wěn)定。這種模式特別適合城市通勤場景,在綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)155公里,滿足日常市區(qū)出行需求,還能減少燃油消耗。

油電混合模式下,當(dāng)電池電量低于80%時增程器啟動。在此模式中,增程器補(bǔ)能和動能回收效率較高。在中高速行駛時增程器介入,不僅能提升車輛的NVH性能,讓駕乘環(huán)境更安靜舒適,而且油耗相對較低,很好地平衡了動力與能耗。

燃油優(yōu)先模式則是在電池電量低于70%時啟動增程器。發(fā)動機(jī)全力發(fā)電,盡可能將電池電量保持在高位,這樣能確保車輛在各種路況下都有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,應(yīng)對長途出行等情況。

理想增程式電動汽車憑借這種獨(dú)特的發(fā)電原理與多種模式切換,讓用戶在不同出行場景下都能找到合適的驅(qū)動方式。既實現(xiàn)了短途純電行駛的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性,又通過增程器解決了長途駕駛的續(xù)航焦慮問題,為用戶帶來了更加便捷、高效且多樣化的出行體驗 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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