電車(chē)和油車(chē)在日常加油與充電方面的成本差距有多大？

電車(chē)和油車(chē)在日常加油與充電方面成本差距較為明顯，電車(chē)成本通常遠(yuǎn)低于油車(chē)。日常通勤中，油車(chē)加一箱油往往需幾百元，每公里成本好幾毛；而電車(chē)若利用家用充電樁在谷段電價(jià)充電，每公里僅一兩毛。自駕游時(shí)，油車(chē)行駛成本每公里0.42 - 0.49元，電車(chē)則約為0.15元，約為油車(chē)三分之一。整體來(lái)看，在加油與充電環(huán)節(jié)，電車(chē)更具成本優(yōu)勢(shì) 。

從具體的費(fèi)用計(jì)算也能清晰看到這種差距。假設(shè)每年行駛2萬(wàn)公里，以豐田卡羅拉和特斯拉Model 3為例，卡羅拉一年油費(fèi)高達(dá)11200元，而特斯拉Model 3一年電費(fèi)只需2340元，油車(chē)一年的油費(fèi)竟然能給電車(chē)充5次全年的電，差值達(dá)到8860元之多。這意味著，僅在充電和加油這一項(xiàng)支出上，電車(chē)就能為車(chē)主節(jié)省一大筆錢(qián)。

再看比亞迪秦的燃油、混動(dòng)、純電三款車(chē)型，以10年為期且年均行駛2萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算。燃油版10年凈成本25.54萬(wàn)元，純電版凈成本25.86萬(wàn)元（含換電），而混動(dòng)版凈成本21.09萬(wàn)元，成為最優(yōu)解。可見(jiàn)在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，不同類(lèi)型車(chē)輛的成本差異顯著。

此外，電車(chē)充電費(fèi)用每公里約0.1元（家用充電），油車(chē)每公里則在0.6 - 0.8元 ，而且油車(chē)油價(jià)波動(dòng)大，長(zhǎng)期使用下來(lái)燃油支出會(huì)更高。

綜上所述，無(wú)論是日常通勤、自駕游，還是從長(zhǎng)期的使用成本計(jì)算來(lái)看，在加油與充電這一方面，電車(chē)相較于油車(chē)有著明顯的成本優(yōu)勢(shì)，這也是很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)傾向于電車(chē)的重要原因之一。