智駕買(mǎi)斷在汽車(chē)行業(yè)中是怎樣的一種銷售策略？

智駕買(mǎi)斷是車(chē)企將高階智駕功能以一次性付費(fèi)的價(jià)格提供給消費(fèi)者的一種銷售策略。在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程中，曾有車(chē)企將其價(jià)格定在 3 萬(wàn) - 6 萬(wàn)元，消費(fèi)者付費(fèi)后可永久使用相關(guān)智駕功能。然而，隨著行業(yè)發(fā)展，比亞迪等品牌將智駕相關(guān)功能免費(fèi)化，覆蓋消費(fèi)者多數(shù)日常需求，使得買(mǎi)斷模式的吸引力大打折扣。同時(shí)零跑免費(fèi)策略也對(duì)買(mǎi)斷制造成沖擊，智駕買(mǎi)斷正面臨著新的行業(yè)變革。

特斯拉的FSD駕駛套件便是智駕買(mǎi)斷模式的典型代表，其售價(jià)高達(dá)6.4萬(wàn)元。這種模式對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，能夠在短期內(nèi)獲得一筆較為可觀的收入，為研發(fā)和運(yùn)營(yíng)提供資金支持。而且，消費(fèi)者一旦買(mǎi)斷，后續(xù)車(chē)企在智駕功能的維護(hù)和升級(jí)上的壓力相對(duì)較小。

但如今，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了巨大變化。比亞迪免費(fèi)提供的功能已能滿足消費(fèi)者日常90%的需求，這使得消費(fèi)者對(duì)于花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元買(mǎi)斷智駕功能的意愿大幅降低。畢竟，免費(fèi)的“午餐”已經(jīng)足夠豐盛，又何必再額外掏錢(qián)呢？

零跑汽車(chē)的免費(fèi)策略更是給智駕買(mǎi)斷模式帶來(lái)了沉重打擊。零跑不僅免費(fèi)開(kāi)放高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能，還退還此前已付費(fèi)用戶的費(fèi)用。其“以免費(fèi)換市場(chǎng)，以數(shù)據(jù)贏未來(lái)”的策略，旨在通過(guò)免費(fèi)吸引更多用戶，積累大量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)成本轉(zhuǎn)嫁與追求長(zhǎng)期收益。這一舉措讓原本就面臨困境的智駕買(mǎi)斷模式更加艱難。

在這場(chǎng)變革中，智駕買(mǎi)斷模式雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但也并非毫無(wú)機(jī)會(huì)。對(duì)于一些追求極致智駕體驗(yàn)，且對(duì)新功能有強(qiáng)烈需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)斷模式依然具有一定吸引力。車(chē)企若能在買(mǎi)斷模式中不斷創(chuàng)新，提供更具差異化的功能和服務(wù)，或許能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中找到一席之地。

總之，智駕買(mǎi)斷在汽車(chē)行業(yè)正處于變革的十字路口。隨著免費(fèi)化趨勢(shì)的加劇，它需要不斷調(diào)整和創(chuàng)新，以適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。未來(lái)，其能否在行業(yè)分化中重新找到自己的定位，值得我們持續(xù)關(guān)注。