電動車增程發(fā)電機在低溫環(huán)境下性能如何？

電動車增程發(fā)電機在低溫環(huán)境下總體表現(xiàn)不錯。低溫時電池性能受影響，純電續(xù)航打折，但增程發(fā)電機能發(fā)揮重要作用。像 AITO 問界 M5 的增程器發(fā)電效率高，熱能可傳遞到座艙與電池包；嵐圖增程版冷啟動性能佳，低溫續(xù)航能力強；零跑 C11 冬季續(xù)航受影響不大。這些案例都表明，增程發(fā)電機在低溫環(huán)境下可有效緩解電動車的續(xù)航難題，為用戶出行提供保障 。

具體而言，AITO問界M5的1.5T四缸專用增程器十分出色，壓縮比高達15:1，熱效率達到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L，處于行業(yè)領先位置。其DE-i平臺有著優(yōu)秀的熱量管理能力，低溫冷啟動時，增程器產生的余熱不僅能為座艙供暖，讓乘客在寒冷天氣中也能享受溫暖舒適的駕乘環(huán)境，還可為電池包保溫，保障電池性能穩(wěn)定。

嵐圖增程版在極端低溫環(huán)境下，比如零下三十度，依舊表現(xiàn)亮眼。其智能四驅系統(tǒng)在雪地模式下能自動將前后軸動力按照50:50的比例分配，提供良好的通過性。雙高壓風暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動態(tài)調節(jié)，確保車輛在低溫下穩(wěn)定運行。

零跑C11的制動系統(tǒng)在低溫下散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)更是一大亮點。它能實時監(jiān)測電池狀態(tài)并對電池進行預熱，減少低溫對電池性能的影響。其超級增程搭載全新1.5L四缸發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)，輕量化減重，運轉平順，能耗降低，可加92#汽油，為用戶提供了經濟又實用的選擇。

綜上所述，電動車增程發(fā)電機在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了多樣且可靠的性能表現(xiàn)。不同品牌車型憑借各自先進的技術和出色的設計，有效降低了低溫對車輛續(xù)航和使用的影響，切實為用戶在寒冷天氣中的出行提供了有力支持。