問
14代軒逸智駕版的智能駕駛功能后期可以升級嗎?
14代軒逸智駕版的智能駕駛功能后期部分情況下可以升級。車機系統(tǒng)可通過特定步驟升級,比如從東風日產官方等網站下載升級包,復制到車載 U 盤或 SD 卡后進行操作,但具體因車型和系統(tǒng)有別,需參考車輛手冊或咨詢服務中心。不過智能駕駛功能升級受限較多,硬件升級成本高昂,軟件 OTA 升級受車企策略影響,并非所有功能都能輕松實現(xiàn)升級。
從硬件方面來看,早期智能汽車輔助駕駛系統(tǒng)硬件配置相對基礎,而隨著技術發(fā)展,中期方案有了顯著提升,高端車型還配備了激光雷達。若要對14代軒逸智駕版進行硬件升級,意味著要從攝像頭、毫米波雷達等方面著手,這無疑是一筆不小的開支。且不說升級所需的零部件費用,單是安裝調試,就需要專業(yè)的技術人員和設備,稍有不慎還可能影響車輛的整體性能和安全性,這使得硬件升級困難重重。
在軟件“OTA”升級領域,情況同樣不容樂觀。車企在制定升級策略時,更多會傾向于新車的功能優(yōu)化和維護,以提升新車的市場競爭力。除非車企大力推行“純視覺方案”,否則老舊車型在軟件升級上往往會被邊緣化。這就導致14代軒逸智駕版在軟件層面的智能駕駛功能升級空間有限,很多新的智能駕駛功能難以通過軟件升級實現(xiàn)。
綜上所述,14代軒逸智駕版雖在車機系統(tǒng)上有一定升級可能,但智能駕駛功能的全面升級受到硬件成本和車企策略等諸多因素的制約。車主在期待功能升級時,要充分了解實際情況,理性看待智能駕駛功能的后期升級問題。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
阿波羅智駕的應用場景極為廣泛,涵蓋研發(fā)、測試到多領域實際作業(yè)等多個方面。在研發(fā)測試階段,其工具鏈能助力開發(fā)者通過仿真測試等優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)。在實際應用中,覆蓋開放道路、半開放路段的測試與商業(yè)化探索;與多企業(yè)合作推出多樣產品,實現(xiàn)物流、配送等
不同國家的智駕分類標準在分級數(shù)量、部分級別細節(jié)規(guī)定、技術發(fā)展側重以及政策法規(guī)等方面存在差異。從分級看,美國 NHTSA 劃分為 5 級,中國等多數(shù)標準為 6 級。部分級別細節(jié)上,像 0 - 2 級的 OEDR 任務分配,中美不同;L3 級中
寶馬智駕未來的發(fā)展方向聚焦于智能座艙、智能駕控與本土化生態(tài)等多維度創(chuàng)新。在智能座艙上,以“視覺錐”理論布局信息,帶來新交互體驗并融入AI智能體;智能駕控方面,將駕駛樂趣與智能時代深度融合,通過自研系統(tǒng)實現(xiàn)順暢操控;本土化生態(tài)領域,與頭部科技
元汽智駕中,比亞迪元PLUS智駕版于3月5日正式推出。在當日的上市發(fā)布會上,這款定位緊湊型純電SUV的車型閃亮登場。其外觀多處升級,全新封閉式前臉等設計讓人眼前一亮;內飾也有諸多變化,還新增智能車載冰箱。智能化層面換裝更大尺寸液晶儀表盤,車
上劃加載更多內容


軒逸怎么樣?
軒逸優(yōu)惠信息有哪些?
軒逸空間怎么樣?
軒逸性能怎么樣?
軒逸百公里加速怎么樣?
軒逸安全配置怎么樣?
軒逸智駕配置怎么樣?