現(xiàn)在新能源汽車的智駕普遍是L幾？

現(xiàn)在新能源汽車的智駕普遍是 L2 級。L2 級智駕屬于輔助駕駛，像自適應巡航搭配車道居中功能，能自動跟車、控制加減速與車距，但存在諸多限制條件，并且仍需人工手握方向盤關(guān)注路況。幾乎所有車企都有 L2 智駕，比亞迪、小鵬等品牌的部分智駕功能也在 L2 或 L2+范疇。國內(nèi)尚無 L3 級量產(chǎn)車上市，L4 級離私家車普及尚遠，因而當前 L2 級在新能源汽車中最為常見 。

如今市面上，眾多新能源汽車品牌都將 L2 級智駕作為重要配置。以比亞迪為例，其“天神之眼”標配中階智駕，像剛推出不久的 2025 款海鷗智駕版，不到 10 萬的價格就搭載了 L2 級別自動輔助駕駛功能，可在封閉高速路段實現(xiàn)自動駕駛，讓更多消費者體驗到智駕魅力。

小鵬汽車同樣表現(xiàn)出色，小鵬 P7 的自動導航輔助駕駛屬于 L2+范疇。即將交付的小鵬 MONA M03 580 超長續(xù)航 Max 版，定價 15.58 萬元，具備城市導航高階智駕能力，能在城市道路實現(xiàn)自動輔助駕駛高級功能。

蔚來、理想等品牌的“高階智駕”方案雖依賴高精地圖，本質(zhì)仍未達到 L3 級“系統(tǒng)主導”標準，但通過算法優(yōu)化也實現(xiàn)了“城市記憶行車”“高速領(lǐng)航”等功能，進一步提升了 L2+級智駕體驗。

雖然當前新能源汽車智駕普遍處于 L2 級，但行業(yè)發(fā)展的腳步從未停歇。在政策推動下，車企計劃在 2025 - 2027 年實現(xiàn) L3 級落地，極氪、小鵬等企業(yè)正積極測試“城市領(lǐng)航輔助”功能，已逐漸接近 L3 標準。未來 3 - 5 年，L3 級有望成為 15 萬元以上車型的標配。不過，L4 級智駕由于對 AI 大模型、車路協(xié)同等技術(shù)要求極高，離私家車普及還有很長的路要走?？傊履茉雌囍邱{正不斷升級，未來充滿無限可能。