試駕汽車(chē)中怎么檢驗(yàn)車(chē)輛的操控穩(wěn)定性

試駕汽車(chē)時(shí)檢驗(yàn)車(chē)輛操控穩(wěn)定性的方法有很多。

首先是轉(zhuǎn)向方面，行車(chē)中小幅度晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，看車(chē)頭能否快速跟隨晃動(dòng)，反應(yīng)快就靈敏，沒(méi)反應(yīng)則方向可能松動(dòng)。高速行駛時(shí)，若雙手緊握才能平穩(wěn)，穩(wěn)定性就差。

制動(dòng)上，以不同力度踩制動(dòng)踏板，輕踩輕制動(dòng)，重踩迅速停，沒(méi)滯后感且不跑偏，說(shuō)明制動(dòng)靈敏反應(yīng)一致且車(chē)輛穩(wěn)定。

變速方面，手動(dòng)擋感受各擋位進(jìn)退是否順滑清晰，不易掛錯(cuò)擋，自動(dòng)擋注意變檔是否靈敏平順，與速度匹配。

懸架的軟硬可在低速急轉(zhuǎn)彎時(shí)感受側(cè)傾程度來(lái)判斷，但要選安全地段。

中心區(qū)穩(wěn)定性方面，行駛偏移要在多種車(chē)速下將方向盤(pán)穩(wěn)定中間位置保持，觀察軌跡有無(wú)偏移，以及和加速減速的關(guān)系。

橫擺穩(wěn)定性以常用車(chē)速開(kāi)始，多次小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)并加速，看車(chē)速增加到多少時(shí)橫擺明顯增加。

縱向縫隙路面穩(wěn)定性要以多種車(chē)速和角度行駛在這種路面，試試穩(wěn)定的最大車(chē)速、軌跡偏移量和方向盤(pán)反饋力變化。

縱向溝壑穩(wěn)定性同樣以多種車(chē)速和角度行駛，觀察能保持穩(wěn)定的最大車(chē)速、軌跡偏移量和方向盤(pán)反饋力變化。

側(cè)傾轉(zhuǎn)向要松開(kāi)方向盤(pán)，以多種車(chē)速和角度壓過(guò)障礙，看行駛方向抗干擾能力。

側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性要在大風(fēng)中調(diào)整車(chē)頭角度，從側(cè)前到側(cè)后以多種角度試車(chē)，先松開(kāi)方向盤(pán)看行駛軌跡偏移角度、橫擺和側(cè)傾情況，再調(diào)整方向盤(pán)維持直線(xiàn)行駛，試試維持直線(xiàn)所需的方向盤(pán)修正量和行駛方向是否易預(yù)測(cè)。

加速穩(wěn)定性方面，測(cè)試加速俯仰時(shí)要考慮多種加速度和載重情況，還要測(cè)試牽引能力，以及加速時(shí)車(chē)子保持直線(xiàn)軌跡的能力，還要注意打滑和彈跳情況。

減速穩(wěn)定性要以較高車(chē)速開(kāi)始，多種減速度剎車(chē)，看俯仰變化、輪胎彈跳、停止前俯仰變化突然性、停止后俯仰衰減速度和幅度。

非中心區(qū)穩(wěn)定性中，固有轉(zhuǎn)向特性要在多種半徑彎道上保持方向盤(pán)角度不變慢慢加速至極限，看車(chē)子行駛軌跡、橫擺、轉(zhuǎn)向不足等情況。

動(dòng)力中斷時(shí)的轉(zhuǎn)向特性要在彎道上先加速至極限再松油門(mén)踏板，看轉(zhuǎn)向不足傾向變化。

加速時(shí)的轉(zhuǎn)向特性要在彎道上保持方向盤(pán)角度不變逐漸加速，再大幅度加深油門(mén)踏板，看轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)變化。

彎中制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向特性要在極限狀態(tài)下踩剎車(chē)踏板，看轉(zhuǎn)向過(guò)度傾向變化。

輪胎附著力要在平整及不平整路面以多種轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)彎并逐漸加速至極限，看側(cè)向 G 值、橫擺響應(yīng)等。

側(cè)傾控制要在轉(zhuǎn)彎時(shí)逐漸加速至極限，看車(chē)子前后部側(cè)傾的各方面情況。

瞬態(tài)穩(wěn)定性要從多種狀態(tài)開(kāi)始進(jìn)行操作，感受車(chē)子各方面變化。

總之，多方面仔細(xì)感受，就能較好判斷車(chē)輛操控穩(wěn)定性。