智駕車(chē)的‘智駕’理念是如何發(fā)展而來(lái)的？

智駕車(chē)的“智駕”理念歷經(jīng)漫長(zhǎng)發(fā)展而來(lái)，從早期的設(shè)想探索，到逐步實(shí)現(xiàn)多種功能，是不斷積累與創(chuàng)新的結(jié)果。早在 1925 年就有人展示無(wú)線電控制汽車(chē)，此后眾多科研人員與車(chē)企持續(xù)發(fā)力。谷歌、特斯拉等紛紛投入開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)清華大學(xué)等也積極參與。如今智駕功能日益豐富，但多數(shù)車(chē)企仍處于 L2 級(jí)。智駕理念在探索與實(shí)踐中不斷進(jìn)化，致力于為用戶(hù)帶來(lái)更智能、更安全的出行體驗(yàn) 。

1969 年，約翰·麥卡錫描述了類(lèi)似現(xiàn)代自動(dòng)駕駛汽車(chē)的想法，為智駕理念的發(fā)展埋下了新的種子。1984 年美國(guó)發(fā)起自主地面車(chē)輛計(jì)劃，進(jìn)一步推動(dòng)了智駕技術(shù)從設(shè)想走向?qū)嵺`。到 2009 年，谷歌秘密開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，這一具有里程碑意義的事件吸引了全球目光，也讓智駕理念得到更廣泛關(guān)注。2015 年，特斯拉推出半自動(dòng)駕駛系統(tǒng) Autopilot，讓智駕開(kāi)始走進(jìn)大眾視野。

在國(guó)內(nèi)，清華大學(xué)于 1988 年就開(kāi)始研究開(kāi)發(fā) THMR 系列智能車(chē)，開(kāi)啟了本土智駕探索之路。2018 年小鵬邁入“智駕元年”，展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車(chē)企在智駕領(lǐng)域的進(jìn)取之心。隨著時(shí)間推移，智駕技術(shù)不斷進(jìn)步。《汽車(chē)智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》從多個(gè)維度探討智能駕駛輔助技術(shù)本質(zhì)，指出多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華為堅(jiān)持多傳感器融合路線并構(gòu)建“五維安全”理念，都為智駕理念注入新內(nèi)涵。

如今，智駕技術(shù)雖取得顯著進(jìn)展，但距離 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)杂泻荛L(zhǎng)的路要走。2024 年多數(shù)車(chē)企停留在 L2 級(jí)，不過(guò) 6 月極氪等 10 家國(guó)內(nèi)車(chē)企獲得 L3 自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，極氪測(cè)試通過(guò)率高，這無(wú)疑是新的突破。

智駕車(chē)的“智駕”理念從早期簡(jiǎn)單的控制設(shè)想，到如今復(fù)雜的智能安全體系構(gòu)建，是全球科研力量與車(chē)企共同努力的成果。它在發(fā)展中不斷汲取新技術(shù)，將安全與智能深度融合，未來(lái)也必將繼續(xù)引領(lǐng)汽車(chē)出行方式的變革，為人們帶來(lái)更美好的出行體驗(yàn)。