智駕第一梯隊(duì)的車企在技術(shù)研發(fā)上有哪些共同點(diǎn)？

智駕第一梯隊(duì)的車企在技術(shù)研發(fā)上的共同點(diǎn)包括聚焦前沿芯片技術(shù)、高研發(fā)投入、打造核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)、推動(dòng)科技平權(quán)、打造差異化優(yōu)勢(shì)、重視國際化以及采用多種技術(shù)路線等。這些車企深知芯片是智駕的關(guān)鍵，因而大力投入研發(fā)；高研發(fā)投入為技術(shù)突破提供保障；核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)是立足之本；推動(dòng)科技平權(quán)讓更多用戶受益；差異化優(yōu)勢(shì)助力脫穎而出；國際化拓展市場(chǎng)；多種技術(shù)路線提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力 。

在前沿芯片技術(shù)研發(fā)上，它們不遺余力。致力于實(shí)現(xiàn)核心IP的突破，對(duì)算法和工具鏈進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí)。像黑芝麻智能在2024年的研發(fā)投入將近營業(yè)收入的3倍，如此高的投入只為在芯片領(lǐng)域搶占先機(jī)。同時(shí)，打造核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自研NPU新架構(gòu)、新一代ISP技術(shù)等，推出的高性能芯片更是令人矚目，華山A2000家族芯片集成多種功能單元，武當(dāng)C1200系列芯片采用先進(jìn)制程，性能優(yōu)勢(shì)盡顯。

推動(dòng)科技平權(quán)也是重要一點(diǎn)。以奇瑞為例，其追求“油電同智，全球同行”，在泊車技術(shù)上不斷精進(jìn)，針對(duì)特殊應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)技術(shù)，讓智駕覆蓋范圍更廣，包括油車領(lǐng)域，使得更多消費(fèi)者能夠享受到智駕帶來的便利。

而打造差異化優(yōu)勢(shì)則讓它們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中獨(dú)具特色。各車企深入挖掘自身特點(diǎn)，從不同角度塑造獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。在國際化方面，重視安全和泊車，建立當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)基座，開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐摹叭藱C(jī)共駕模式”。并且在技術(shù)路線上，不走單一道路，像奇瑞采用無圖和純視覺路線，通過多種傳感器融合解決問題，建立數(shù)據(jù)協(xié)同機(jī)制，提高系統(tǒng)效率。

總之，智駕第一梯隊(duì)的車企在技術(shù)研發(fā)上通過多方面的共同努力，不斷推動(dòng)智能駕駛技術(shù)向前發(fā)展，為汽車行業(yè)的智能化變革注入強(qiáng)大動(dòng)力，也為未來出行帶來更多可能。