新能源汽車(chē)智駕排名和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)智駕排名有何不同？

新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在智駕排名上差異明顯。新能源汽車(chē)智能化發(fā)展迅猛，滲透率高，不少?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)憑借自研系統(tǒng)和先進(jìn)融合方案在智駕排名中名列前茅，競(jìng)爭(zhēng)激烈促使其不斷創(chuàng)新，2024 年高階智駕元年，城市 NOA 成為焦點(diǎn)。而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)受電子電氣架構(gòu)等制約，發(fā)展滯后，新技術(shù)搭載困難，整體排名較為靠后，雖努力追趕，但仍難以與新能源汽車(chē)比肩。

從技術(shù)方案來(lái)看，新能源汽車(chē)普遍采用“激光雷達(dá) + 攝像頭”融合方案，這種方案能更精準(zhǔn)地感知周?chē)h(huán)境，為智能駕駛提供可靠支持。例如問(wèn)界 M9 搭載華為 ADS 3.0 智能駕駛系統(tǒng)，憑借該方案表現(xiàn)出色。而傳統(tǒng)燃油車(chē)在新技術(shù)整合上存在諸多難題，電子電氣架構(gòu)的局限性使得它們難以快速搭載并優(yōu)化這類(lèi)先進(jìn)的智駕技術(shù)方案。

在市場(chǎng)格局方面，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各品牌為了爭(zhēng)奪一席之地，紛紛在智能駕駛領(lǐng)域加大投入，不斷推出更先進(jìn)的技術(shù)和功能。2025 年新能源汽車(chē)智能駕駛能力排名中，第一梯隊(duì)極氪憑借無(wú)圖 NOA 能力成為行業(yè)標(biāo)桿，華為、小鵬等并列；第二梯隊(duì)蔚來(lái)、特斯拉各有優(yōu)勢(shì)。相比之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)雖然也在積極推進(jìn)智能駕駛技術(shù)，但由于前期基礎(chǔ)薄弱等原因，在排名上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新能源汽車(chē)。

從智駕功能的配備上，電車(chē)除了擁有和油車(chē)類(lèi)似的主動(dòng)剎車(chē)等功能外，還多了地圖領(lǐng)航和自動(dòng)變道等功能，輔助駕駛能力更強(qiáng)。傳統(tǒng)燃油車(chē)部分基礎(chǔ)功能以機(jī)械連接為主，實(shí)現(xiàn)智能駕駛成本較高或需改造結(jié)構(gòu)，老牌車(chē)企態(tài)度也更為謹(jǐn)慎。

總之，新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在智駕排名上的不同，是技術(shù)、市場(chǎng)等多方面因素共同作用的結(jié)果。新能源汽車(chē)憑借自身優(yōu)勢(shì)和積極創(chuàng)新，在智能駕駛領(lǐng)域走在了前列，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)要想縮小差距，還需在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力 。