理想智駕水平相比特斯拉有哪些差距？

理想智駕水平相比特斯拉并無(wú)明顯差距，甚至在某些方面實(shí)現(xiàn)了超越。從技術(shù)架構(gòu)看，理想的 VLM、系統(tǒng) 2 使其更具優(yōu)勢(shì)；在訓(xùn)練算力和數(shù)據(jù)上，由于特斯拉在中國(guó)相關(guān)部署尚在搭建，理想占據(jù)領(lǐng)先地位。智駕直播和專業(yè)媒體測(cè)試結(jié)果也顯示，理想的接管次數(shù)明顯更少。理想汽車不斷創(chuàng)新，智能駕駛高速迭代，未來(lái)有望進(jìn)一步拉開(kāi)與特斯拉差距或保持并駕齊驅(qū)。

在實(shí)際的智駕體驗(yàn)方面，理想也有著可圈可點(diǎn)之處。在智駕直播中，特斯拉的FSD接管次數(shù)較多，而理想30公里全程0接管，這一成績(jī)著實(shí)亮眼。多家汽車專業(yè)媒體對(duì)理想AD Max V13與特斯拉FSD V13進(jìn)行對(duì)比測(cè)試時(shí)，理想AD Max的接管次數(shù)明顯更少，這表明理想在國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況下，有著更穩(wěn)定可靠的智駕表現(xiàn)。

理想汽車在智能駕駛技術(shù)上不斷發(fā)力創(chuàng)新。例如其推出的“無(wú)圖NOA”全量推送，讓城市NOA日均里程和活躍度大幅提升。全自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向AES功能以及OTA 6.2版本全量推送帶來(lái)的新功能，都彰顯著理想在智駕領(lǐng)域的進(jìn)步。而且理想積累了超22億公里智能駕駛里程，訓(xùn)練算力也在持續(xù)提升，這為其智駕技術(shù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

反觀特斯拉，雖然它是智能駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，但在中國(guó)市場(chǎng)，由于數(shù)據(jù)合規(guī)、訓(xùn)練算力部署等方面的問(wèn)題，一定程度上限制了其智駕技術(shù)的發(fā)展速度。盡管特斯拉也在不斷更新軟件，如帶來(lái)“城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛”等功能優(yōu)化，但在與理想的對(duì)比中，優(yōu)勢(shì)不再明顯。

總之，理想智駕水平在與特斯拉的較量中表現(xiàn)出色。憑借技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、大量的數(shù)據(jù)積累以及持續(xù)的創(chuàng)新，理想不僅縮小了與特斯拉的差距，更在部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)超越。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，理想有望在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)、更智能的出行體驗(yàn)。