增程器電動車相比傳統(tǒng)燃油車,在能源利用效率方面表現(xiàn)如何?

增程式電動車在能源利用效率方面通常高于傳統(tǒng)燃油車。在良好駕駛條件下,燃油車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化率約為 20%,而增程式電動車能達(dá) 95%以上。增程式電動車的發(fā)電機(jī)能持續(xù)穩(wěn)定燃燒發(fā)電,驅(qū)動電機(jī)效率也高。其增程器可長時(shí)間處于最佳熱效率區(qū)間,且無大扭矩需求,無離合器和變速箱,熱效率更高。而傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)熱效率常因轉(zhuǎn)速不佳大打折扣,能源利用效率較低 。

增程式電動車的節(jié)能性能還體現(xiàn)在電力循環(huán)方面。當(dāng)電池電力降低時(shí),發(fā)動機(jī)能夠及時(shí)為電池充電,只要燃料充足,電池電量就不容易耗盡,并且增程式主要依靠電力驅(qū)動,實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。傳統(tǒng)燃油車則沒有這樣靈活的能量補(bǔ)充與分配機(jī)制,在能源利用的靈活性上明顯遜色。

從熱效率來看,傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)熱效率長期在30%-40%區(qū)間徘徊,提升面臨諸多困難,如物理限制、能量損失以及排放法規(guī)等。現(xiàn)代增程器系統(tǒng)則將系統(tǒng)綜合熱效率推升至45%以上。增程器讓內(nèi)燃機(jī)專注發(fā)電,利用電動機(jī)高效的能量轉(zhuǎn)換,再加上智能能量管理系統(tǒng),極大提升了熱效率。例如長安啟源A07藍(lán)鯨增程版,憑借多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)進(jìn)一步提升熱效率,在這方面超越了傳統(tǒng)燃油車。

不過,增程式電動車也并非在所有工況下都絕對占優(yōu)。在日常通勤120碼內(nèi)的速度下,增程式有明顯優(yōu)勢,但超過140碼效率會有所下降。在純電狀態(tài)和城市工況中,增程式效率頗高,可在高速行駛時(shí),由于沒有變速箱、整車質(zhì)量較大等因素,綜合油耗可能會增大。

總體而言,增程式電動車在能源利用效率上展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢,憑借更高的機(jī)械能轉(zhuǎn)化率、靈活的電力循環(huán)以及較高的熱效率,在多數(shù)場景下優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。盡管在高速等特定工況存在一些小問題,但隨著技術(shù)發(fā)展,其能源利用效率有望進(jìn)一步提升。

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