智駕技術目前處于怎樣的發(fā)展階段？

智駕技術目前已步入全新的商用發(fā)展階段，正朝著更高級別和全場景體驗邁進。在市場層面，國內新能源汽車滲透率超50%，智駕配置大面積普及，10萬以上新能源車型基本標配 L2 級輔助駕駛，L3/L4 級智駕也迅速鋪開。技術上，“端到端”技術路線漸成主流，邁向 L3 級轉折點。政策大力支持，多地開放測試區(qū)。未來 2 - 3 年內 L3/L4 級自動駕駛有望全面鋪開 。

從市場規(guī)模來看，國內新能源汽車滲透率超50%，這為智駕技術的發(fā)展提供了廣闊的空間?？萍脊炯娂娙刖?，進一步推動了智駕技術的進步。如今，智駕配置早已大面積普及，2023年中國新能源車L2級輔助駕駛滲透率超40%，現在10萬以上新能源車型基本都將其作為標配。不僅如此，L3/L4級智駕也在迅速鋪開，像小鵬汽車的XNGP、蔚來的NOP+、華為的ADS 2.0、理想的NOA等，都展現出高階智駕已經到了實戰(zhàn)階段。當下的智駕技術，在復雜城市道路中能夠自動變道、避障、識別紅綠燈，在高速上設定目的地后可實現全程智駕，給用戶帶來了更便捷、智能的駕駛體驗。

在技術層面，2024年“端到端”技術路線逐漸成為主流，到2025年進入2.0階段，專注多模態(tài)融合感知。“車位到車位”功能成為衡量端到端性能的關鍵指標之一，不同技術路徑不斷迭代，提升了自動駕駛系統(tǒng)的決策能力和適應性。并且，AI的介入讓智駕系統(tǒng)能夠直接分析人類駕駛行為數據，優(yōu)化駕駛決策。中國車企在AI應用方面站在前沿，多家新能源車企業(yè)發(fā)布端到端模型“上車”規(guī)劃，推動智駕技術不斷向前發(fā)展。

政策方面也給予了有力支持，發(fā)布《智能網聯汽車準入試點通知》，多地開放測試區(qū)，全國建設超16000公里智能網聯道路，為智駕技術的測試和發(fā)展提供了良好的環(huán)境?？傊?，智駕技術正處于快速發(fā)展、不斷突破的階段，未來充滿無限可能，將給汽車行業(yè)和人們的出行帶來更為深刻的變革 。