智駕傳感器的成本占比在智能駕駛系統(tǒng)中如何？

智駕傳感器在智能駕駛系統(tǒng)中的成本占比因多種因素而有所不同。不同類型的智駕傳感器，像激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等，本身價格有別，在系統(tǒng)中所占成本比例也不一樣。激光雷達曾價格高昂，成本占比大，但如今價格下降，占比也降低；毫米波雷達和攝像頭相對成本較低。而且不同品牌、車型所選用的傳感器配置不同，成本占比自然也存在差異 。

以小鵬P5智駕系統(tǒng)為例，其感知傳感器總成本13,245元，激光雷達成本曾占比58%，現(xiàn)在大概降到一半左右。這說明隨著技術(shù)發(fā)展，曾經(jīng)在成本中占據(jù)大頭的激光雷達，占比逐漸降低。而在比亞迪智能駕駛系統(tǒng)中，其半導(dǎo)體公司自主研發(fā)的圖像傳感器芯片CIS在攝像頭模組中的成本占比高達4 - 5成。這體現(xiàn)出不同品牌在傳感器的使用和成本構(gòu)成上有著明顯區(qū)別。

另外，智能駕駛系統(tǒng)的級別不同，智駕傳感器成本占比也有變化。在L2自動駕駛階段，硬件里傳感器種類和數(shù)量對成本起關(guān)鍵作用。中低端車型為控制成本，可能會選擇較為基礎(chǔ)的傳感器配置，使得智駕傳感器在整個智能駕駛系統(tǒng)成本中的占比較低；而高端車型傾向采用更先進、更多的傳感器，成本占比相對較高。

還有，技術(shù)的進步對智駕傳感器成本占比影響顯著。隨著激光雷達、毫米波雷達等技術(shù)發(fā)展，它們的價格不斷下降，在智能駕駛系統(tǒng)成本中的占比也隨之下調(diào)。例如支持無圖城市NOA的高階智駕系統(tǒng)，遵循摩爾定律，硬件成本不斷降低，智駕傳感器作為硬件的重要部分，成本占比也在持續(xù)變化。

總之，智駕傳感器在智能駕駛系統(tǒng)中的成本占比并非固定不變，它受傳感器類型、品牌車型、智能駕駛級別以及技術(shù)發(fā)展等多種因素的共同作用，始終處于動態(tài)變化之中 。