騰勢智駕技術(shù)相比其他品牌有哪些競爭力？

騰勢智駕技術(shù)在傳感器配置、軟件算法、能耗控制和底盤調(diào)節(jié)等方面相比其他品牌具有一定競爭力。騰勢部分車型配備較多行泊一體融合傳感器，像騰勢 N7 有 33 個，能應(yīng)對復(fù)雜路況。軟件算法上，對加塞車輛預(yù)判準(zhǔn)確率高。能耗控制出色，如 2025 款騰勢 D9 百公里饋電油耗有優(yōu)勢。底盤方面也有主動調(diào)節(jié)功能。這些都展現(xiàn)出騰勢智駕技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢 。

在傳感器配置上，騰勢N7搭載雙激光雷達(dá)，協(xié)同13個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)，如此豐富的配置，使得車輛在面對各種復(fù)雜路況時，都能更精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境，提前做出應(yīng)對措施。而騰勢N9全系標(biāo)配DiPilot 300系統(tǒng)，硬件配置同樣強(qiáng)大，為智駕提供了堅實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

軟件算法層面，騰勢采用Momenta的BEV+Occupancy感知網(wǎng)絡(luò)，對加塞車輛預(yù)判準(zhǔn)確率高達(dá)98%。在實(shí)際駕駛中，側(cè)向切入車輛識別速度較問界M9提升30%，鬼探頭制動距離縮短1.2米，這無疑大大提升了駕駛的安全性和流暢性。

能耗控制上，2025款騰勢D9更換第五代DM技術(shù)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)功率調(diào)整后，官方百公里饋電油耗WLTC工況6.65L，比問界M7低近3%。相較于其他競品，在動力分配、電機(jī)選擇等方面有獨(dú)特方案，弱化后電機(jī)可能是獲得低油耗的關(guān)鍵。

底盤調(diào)節(jié)上，2025款騰勢D9更換鋁合金副車架，新增液壓擺臂襯套，能利用感知和算法做主動調(diào)節(jié)，為駕乘者帶來更舒適穩(wěn)定的體驗(yàn)。

總之，騰勢智駕技術(shù)憑借全面且強(qiáng)大的傳感器配置、精準(zhǔn)高效的軟件算法、出色的能耗控制以及智能的底盤調(diào)節(jié)，在眾多品牌中脫穎而出，為用戶帶來了更安全、便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出其在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁競爭力。