智駕新規(guī)和之前的相關(guān)政策有哪些區(qū)別？

智駕新規(guī)與之前政策相比，在功能驗(yàn)證、術(shù)語使用、駕駛員控制、數(shù)據(jù)采集等多方面存在明顯區(qū)別。新規(guī)強(qiáng)制要求車輛在一定時(shí)速范圍內(nèi)做到穩(wěn)定車道居中和自動(dòng)巡航等，充分驗(yàn)證組合駕駛輔助功能，禁止未成熟功能入市。還規(guī)范了術(shù)語描述，禁止車輛脫離駕駛員控制，對(duì)數(shù)據(jù)采集提出嚴(yán)格要求。這些變化旨在整治行業(yè)亂象，推動(dòng)智能駕駛行業(yè)健康發(fā)展。

在功能驗(yàn)證方面，新規(guī)著重強(qiáng)調(diào)車企要對(duì)組合駕駛輔助功能進(jìn)行充分驗(yàn)證，明確其功能邊界與安全響應(yīng)措施。以往部分政策可能在這方面的要求不夠細(xì)致和嚴(yán)格，導(dǎo)致一些車企為搶占市場(chǎng)，將未經(jīng)充分驗(yàn)證、不夠成熟的功能推向市場(chǎng)。而新規(guī)杜絕了這種現(xiàn)象，OTA也必須經(jīng)過充分驗(yàn)證，緊急O(jiān)TA甚至要走召回和停產(chǎn)流程，不再允許以“公測(cè)”這類名義推送未經(jīng)驗(yàn)證的功能，從源頭上保障了消費(fèi)者使用智能駕駛功能的安全性 。

從術(shù)語使用上看，新規(guī)有著嚴(yán)格規(guī)范。以前可能存在車企隨意使用夸大性詞匯誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況，如今禁止使用“自動(dòng)駕駛”“自主駕駛”等容易引起誤解的術(shù)語，必須以“智駕等級(jí) + 輔助駕駛”來準(zhǔn)確描述，讓消費(fèi)者能更清晰、準(zhǔn)確地了解車輛智能駕駛功能的真實(shí)情況。

新規(guī)還對(duì)駕駛員控制有了明確規(guī)定。禁止車輛脫離駕駛員控制，開啟輔助駕駛后禁止座椅平躺等，這是為了確保駕駛員在智能駕駛過程中始終保持一定的注意力和控制權(quán)，避免過度依賴智能系統(tǒng)而引發(fā)危險(xiǎn)。同時(shí)，智駕車輛的數(shù)據(jù)采集也更為嚴(yán)格，不僅要采集詳細(xì)數(shù)據(jù)，還引入獨(dú)立第三方審計(jì)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證數(shù)據(jù)真實(shí)性和安全性。

總之，智駕新規(guī)與之前政策相比，更加注重智能駕駛的安全性、規(guī)范性和可靠性。通過一系列嚴(yán)格要求，規(guī)范了車企行為，讓智能駕駛行業(yè)朝著更加健康、有序的方向發(fā)展，也為消費(fèi)者提供了更安全、更清晰的智能駕駛環(huán)境。