國(guó)產(chǎn)智駕目前處于什么技術(shù)水平？

國(guó)產(chǎn)智駕目前處于快速發(fā)展且成果顯著的技術(shù)水平，已逐漸躋身世界前列。2024 年以來(lái)，眾多國(guó)產(chǎn)頭部企業(yè)及新勢(shì)力大力推進(jìn)智駕方案落地，算法普遍向端到端架構(gòu)切換，感知以純視覺(jué)和融合感知為主。像華為、比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、理想等都有各自先進(jìn)的智駕技術(shù)與方案。部分國(guó)產(chǎn)車型在硬件配置和軟件算法上表現(xiàn)出色，甚至在復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)上超越部分國(guó)外品牌，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭 。

華為乾昆 ADS 3.0 采用多傳感器融合等先進(jìn)技術(shù)，車端算力平臺(tái)為 MDC610，為智駕提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。小鵬 XNGP 早期采用融合感知，2024 年切換到純視覺(jué)感知，基于 BEV+Transformer 架構(gòu)的端到端大模型，在感知技術(shù)上不斷創(chuàng)新。蔚來(lái) NIO Pilot 從融合感知切換到端到端架構(gòu)，引入智能駕駛世界模型 NWM，搭載 Adam 超算平臺(tái)，提升了智駕的綜合能力。理想汽車 AD MAX 和 AD Pro 也在架構(gòu)上進(jìn)行升級(jí)，切換到端到端+VLM 架構(gòu)，增強(qiáng)了應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力。

比亞迪“天神之眼”更是備受矚目，2025 年 2 月 10 日正式發(fā)布三個(gè)版本，采用兩端式端到端網(wǎng)絡(luò)，不同版本算力平臺(tái)配置不同。實(shí)際體驗(yàn)中，它在高速、城市復(fù)雜路況下的識(shí)別和應(yīng)對(duì)能力穩(wěn)定，換道、跟車、自動(dòng)泊車等功能相對(duì)成熟。官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)支持城市 NOA、高速 NOA 等多項(xiàng)功能，工信部信息表明其城市 NOA 在全國(guó)多地上線，覆蓋率和實(shí)際表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別國(guó)產(chǎn)品牌。

全新藍(lán)山也展現(xiàn)出超強(qiáng)實(shí)力，硬件上搭載 27 個(gè)智能傳感器，配備英偉達(dá) Orin-X，軟件算法通過(guò) SEE 大模型提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力，搭配九州超算中心提供算力，智駕路線規(guī)劃優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，國(guó)產(chǎn)智駕在技術(shù)創(chuàng)新、功能實(shí)現(xiàn)以及復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)等方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。眾多國(guó)產(chǎn)企業(yè)在智駕領(lǐng)域的積極探索與投入，使得國(guó)產(chǎn)智駕不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，在國(guó)際舞臺(tái)上也逐漸嶄露頭角，未來(lái)有望繼續(xù)引領(lǐng)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展潮流 。