DHT變速箱的工作原理是什么？

DHT變速箱即雙離合混合動(dòng)力變速器，它通過(guò)兩個(gè)離合器分別負(fù)責(zé)不同擋位，并結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)，依靠電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同作用，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。DHT變速箱內(nèi)部有多個(gè)不同尺寸的齒輪，這些齒輪不同的組合能精準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)、純電、能量回收等模式。在不同駕駛場(chǎng)景下，它還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)合理協(xié)作，提升駕駛體驗(yàn)。

在車輛起步階段，DHT變速箱利用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制，顯著提高起步性能。電動(dòng)機(jī)可以在此時(shí)提供額外動(dòng)力支持，讓車輛平穩(wěn)且迅速地啟動(dòng)。

中速行駛時(shí)，部分三擋DHT變速箱采用傳統(tǒng)齒輪結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)相連，以此提高傳動(dòng)效率。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一部分通過(guò)軸心與發(fā)電機(jī)直接連接，另一部分通過(guò)離合器與套筒軸連接傳遞到變速箱，變速箱輸出軸與差速器連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱動(dòng)力在差速器輸出軸混合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更早介入驅(qū)動(dòng)車輪，提升燃油利用率。

在混合動(dòng)力及純電驅(qū)動(dòng)模式下，DHT變速箱能依據(jù)不同工況優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作點(diǎn)。比如在加速時(shí)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同發(fā)力，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；勻速行駛時(shí)，可由發(fā)動(dòng)機(jī)為主進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電機(jī)適當(dāng)輔助或者進(jìn)行能量回收；而在減速階段，變速箱則實(shí)現(xiàn)能量回收，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提高能源利用率。

此外，以吉利雷神動(dòng)力DHT Pro為例，它將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6大核心整合。雙電機(jī)采用P1和P2結(jié)構(gòu)，P1能充當(dāng)發(fā)電機(jī)和替代啟停電機(jī)，P2采用3擋變速器，內(nèi)部有離合器與雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，使換擋過(guò)程更加平穩(wěn)順滑。

總的來(lái)說(shuō)，DHT變速箱憑借獨(dú)特的工作原理，巧妙協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的工作，在不同駕駛場(chǎng)景下發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，既保障了動(dòng)力性能，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，為用戶帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。