奧迪SQ5的四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)怎樣？

奧迪 SQ5 的四驅(qū)系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)卓越。它搭載的 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與機(jī)械式中央差速器配合默契，默認(rèn)狀態(tài)下扭矩分配偏向后軸，還能零延遲轉(zhuǎn)移扭矩，在極端情況可靈活分配前后軸扭矩。在山路過彎時(shí)能精準(zhǔn)分配動(dòng)力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；高速行駛時(shí)方向盤沉穩(wěn)；在濕滑路面可防止車輪打滑。無(wú)論是操控性還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，都相當(dāng)出色 。

在平坦公路上，奧迪 SQ5 默認(rèn)扭矩分配比例為前軸 40%，后軸 60%，這種偏向后輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)定，讓其操控表現(xiàn)極佳。一旦路面附著力發(fā)生變化，四驅(qū)系統(tǒng)能迅速且零延遲地轉(zhuǎn)移扭矩。在極端條件下，最多可將 70%扭矩分配給前軸或 85%給后軸，靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況。

在高速公路上，奧迪 SQ5 的動(dòng)力系統(tǒng)、變速箱助力動(dòng)力高效傳輸。同時(shí)，底盤、減震器和懸架阻尼系統(tǒng)相互配合，既兼顧了舒適感，又保留了運(yùn)動(dòng)性，讓駕駛者在長(zhǎng)途行駛中也能輕松愜意。

而在崎嶇非鋪裝路面，它傳承經(jīng)典 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，并結(jié)合后橋運(yùn)動(dòng)差速器，實(shí)現(xiàn)后輪間扭矩矢量分配。這使得車輛在面對(duì)坑洼、起伏時(shí)，操控性和性能依舊卓越，展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過能力。

奧迪 SQ5 的四驅(qū)系統(tǒng)與 3.0T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合相得益彰。動(dòng)力傳輸高效，起步加速性能強(qiáng)勁。其加速能力強(qiáng)，在城市起步、超車或者高速行駛時(shí)都動(dòng)力十足。并且動(dòng)力輸出平順，搭配的 8 擋手自一體變速箱換擋快且順暢，毫無(wú)頓挫感。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 SQ5 的四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下都展現(xiàn)出了非凡實(shí)力。無(wú)論是公路行駛的操控性與穩(wěn)定性，還是復(fù)雜路況的通過性，都表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。再加上與動(dòng)力系統(tǒng)的完美協(xié)同，為駕駛者帶來(lái)了穩(wěn)定、安全且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧于優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng)的名號(hào) 。