北京晚高峰堵車指數(shù)與公共交通的運力有關(guān)系嗎？

北京晚高峰堵車指數(shù)與公共交通的運力有關(guān)系。

北京晚高峰的交通狀況會受到多種因素影響，其中公共交通的運力是重要因素之一。

像在降雪天氣時，為保障市民出行，北京公交、地鐵行業(yè)都會備足運力。公交集團在大北窯、德勝門、六里橋等方向上加車、增發(fā)車次，加強火車站運輸保障。北京地鐵晚高峰最大運力投放延長 1 小時，加開臨客，列車出庫前提前開啟車廂暖風(fēng)和電加熱，還會在運營結(jié)束后根據(jù)降雪情況采取相關(guān)措施，并密切關(guān)注降雪對“七站兩場”鐵路、航班的影響。京港地鐵公司也加強人員保障及設(shè)備設(shè)施維護，加大重點部位巡視力度，安排專人定期巡視雪情，在運營前安排軋道車提前軋道，列車提前出車并預(yù)熱。

在這樣的運力保障下，能一定程度緩解晚高峰的交通壓力。

但如果公共交通運力不足，不能滿足市民出行需求，就可能導(dǎo)致更多人選擇自駕，從而加重道路擁堵。

所以，公共交通運力的合理調(diào)配和充足供應(yīng)，對于控制北京晚高峰的堵車指數(shù)有著積極的作用。